[实用新型]一种电涡流缓速器及使用该电涡流缓速器的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及制动领域中的电涡流缓速器及使用该电涡流缓速器的车辆。

背景技术

电涡流缓速器是一种辅助制动装置，现有的电涡流缓速器如中国专利CN203945980U公开的“一种卡车用电涡流缓速器”，该电涡流缓速器包括转子部分和具有定子线圈的定子部分，转子部分包括前后设置的前转盘和后转盘。使用时，转子部分固定于车辆的传动轴上，定子部分则固定于车辆的车架上，当需要电涡流缓速器工作时，定子线圈内通电产生磁场，而转子部分随传动轴一起旋转，转子部分切割定子线圈产生的磁力线，从而在转盘内部产生涡旋状的感应电流。这样，定子部分就会向转子部分施加一个阻碍转子盘旋转的电磁力，从而产生制动力矩。现有的这种电涡流缓速器存在的问题在于：在电涡流缓速器不工作时，转子部分要随传动轴一起高速旋转，这就会造成能量的浪费，增加车辆的能耗，据统计，电涡流缓速器的转子部分随传动轴空转的能耗约占汽车能耗的1%。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电涡流缓速器，以解决现有技术中当电涡流缓速器不工作时，转子部分仍随传动轴空转而造成能耗的问题；本实用新型的目的还在于提供一种使用该电涡流缓速器的车辆。

为了解决上述问题，本实用新型中电涡流缓速器的技术方案为：

电涡流缓速器，包括具有定子线圈的定子部分，还包括转子部分，转子部分包括转盘和设置于转盘上的转盘同步环，电涡流缓速器还包括用于与传动轴相连的可根据需要选择与所述转盘同步环接合传动和断开传动的传动轴同步环。

转盘同步环或传动轴同步环通过自身的轴向移动实现彼此间的接触传动和断开传动。

转盘同步环上具有转盘同步环传动直齿，传动轴同步环上具有传动轴同步环传动直齿，电涡流缓速器还包括通过轴向移动而实现转盘同步环传动直齿与传动轴同步环传动直齿传动的结合套。

结合套上设置有用于被与推挡杆相连的拨叉推动而轴向移动的承力结构。

电涡流缓速器还包括滚珠轴承，滚珠轴承具有与所述转盘固定相连的轴承外圈和用于与所述传动轴固定相连的轴承内圈，定子部分间隙套设于所述滚珠轴承外围。

本实用新型中车辆的技术方案为：

车辆，包括传动轴和电涡流缓速器，电涡流缓速器包括具有定子线圈的定子部分，电涡流缓速器还包括转子部分，转子部分包括转盘和设置于转盘上的转盘同步环，电涡流缓速器还包括与传动轴相连的可根据需要选择与所述转盘同步环接合传动和断开传动的传动轴同步环。

转盘同步环或传动轴同步环通过自身的轴向移动实现彼此间的接触传动和断开传动。

转盘同步环上具有转盘同步环传动直齿，传动轴同步环上具有传动轴同步环传动直齿，电涡流缓速器还包括通过轴向移动而实现转盘同步环传动直齿与传动轴同步环传动直齿传动的结合套。

结合套上设置有用于被与推挡杆相连的拨叉推动而轴向移动的承力结构。

电涡流缓速器还包括滚珠轴承，滚珠轴承具有与所述转盘固定相连的轴承外圈和用于与所述传动轴固定相连的轴承内圈，定子部分间隙套设于所述滚珠轴承外围。

本实用新型的有益效果为：本实用新型中的转子部分并不固定于传动轴上，当电涡流缓冲器不使用时，转盘上的转盘同步环与传动轴上的传动轴同步环断开传动，转子部分不随传动轴一起运动，从而节省能耗；当电涡流缓冲器工作时，转盘同步环与传动轴同步环接合传动从而对传动轴产生制动力矩，通过选择转子部分是否与传动轴传动而防止现有技术中转子部分一直随传动轴转动而导致的能耗问题。

附图说明

图1是本实用新型中车辆的一个实施例的结构示意图；

图2是本实用新型中转盘同步环与传动轴同步环接合传动时的状态示意图。

具体实施方式