[实用新型]一种新型增压发动机气道试验转接机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机活塞，属于汽车发动机领域。

背景技术

目前在汽车发动机气道流量试验中，所有进行气道流量试验的缸盖均带有气门挺柱，因为气道流量试验台的机械结构所限，无法对涡轮增压发动机或缸盖无气门挺柱的发动机缸盖进行试验，不具备所有发动机缸盖气道流量试验的试验需求。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种新型增压发动机气道试验转接机构，以解决气道流量试验台无法进行无气门挺柱类型的发动机缸盖气道试验的难题。

本实用新型通过对无气门挺柱的1.4T发动机缸盖结构进行测量，设计一套与位移传感器转接盖板一体的模拟气门挺柱，该转接机构能模拟和代替气门挺住的对位移传感器的使用需求，使台架（外部构件）位移传感器通过该转接机构能正常测出缸盖气门的位移行程，进而来控制步进电机对发动机缸盖的进排气门的开度进行调整，达到气道流量试验的实验要求。

实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

一种新型增压发动机气道试验转接机构，它包括转接盖板、两个台架步进电机、两个活动挺杆、两个模拟挺柱机构、两个气门挺杆及两个位移传感器；

所述的转接盖板安装在发动机缸盖上，转接盖板为长方形板，转接盖板上靠近左侧端并沿宽度方向分别设置有两个进气门活动挺杆孔和两个进气门位移传感器孔，所述的两个进气门位移传感器孔设置在两个进气门活动挺杆孔之间，转接盖板上靠近右侧端并沿宽度方向设有两个排气门活动挺杆孔和两个排气门位移传感器孔，所述的两个排气门位移传感器孔设置在两个排气门活动挺杆孔之间；

所述的两个台架步进电机的输出端分别与各自对应的活动挺杆一端可拆卸连接，所述的两个活动挺杆的另一端分别滑动穿过各自对应的进气门活动挺杆孔或者排气门活动挺杆孔并与对应的模拟挺柱机构一端连接，所述的两个气门挺杆上端均对应滑动设置在发动机缸盖的两个活动挺杆孔一或两个活动挺杆孔二内，两个模拟挺柱机构与两个气门挺杆一一对应设置，每个所述的位移传感器的活动端均与对应的模拟挺柱机构相接触并与模拟挺柱机构一起随活动挺杆做直线运行，每个位移传感器的外壳设置在对应的进气门位移传感器孔或排气门位移传感器孔内，每个位移传感器的外壳通过顶丝固定在转接盖板上。

本实用新型相对于现有技术的有益效果是：

本实用新型解决了气道流量试验台无法进行无气门挺柱类型的发动机缸盖气道试验的难题，通过对不同型号发动机缸盖的测量，均可设计出专用的气道试验新型转接机构，机械结构简单可靠，使用方便快捷，完全符合发动气道流量试验的技术条件。

附图说明

图1是本实用新型的一种新型增压发动机气道试验转接机构的主视图；

图2是图1中的转接盖板的俯视图。

其中：台架步进电机1、活动挺杆2、模拟挺柱机构4、气门挺杆5、发动机缸盖6、转接盖板7、进气门活动挺杆孔8、进气门位移传感器孔9、试验盖板固定孔10、位移传感器11、位移传感器11的外壳3、位移传感器11的活动端14、排气门活动挺杆孔12、顶丝15、排气门位移传感器孔16。

下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步的说明，但并不局限于此，凡是对本实用新型技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的保护范围中。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1及图2说明，一种新型增压发动机气道试验转接机构，它包括转接盖板7、两个台架步进电机1、两个活动挺杆2、两个模拟挺柱机构4、两个气门挺杆5及两个位移传感器11；

所述的转接盖板7安装在发动机缸盖6上，转接盖板7为长方形板，转接盖板7上靠近左侧端并沿宽度方向分别设置有两个进气门活动挺杆孔8和两个进气门位移传感器孔9，所述的两个进气门位移传感器孔9设置在两个进气门活动挺杆孔8之间，转接盖板7上靠近右侧端并沿宽度方向设有两个排气门活动挺杆孔12和两个排气门位移传感器孔16，所述的两个排气门位移传感器孔16设置在两个排气门活动挺杆孔12之间；