[实用新型]一种发动机正时罩盖及发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，更具体地说，涉及一种发动机正时罩盖，还涉及一种发动机。

背景技术

随着汽车工业的迅速发展现，现代汽车的性能取得了很大的进步和提高。人们对汽车的喜爱和依赖程度也是日益增加，几乎是生活的必需品。随着汽车的普及，消费者对汽车性能的要求也在与日俱增，其中包括汽车的动力性、安全性、舒适性还有节能等等。这也就对汽车的研发和生产提出了一次又一次的难题和挑战。它的减振噪声为影响舒适性的首要因素，这也是汽车在相当长一段时间一直在努力地课题和目标。

在现代发动发展过程中，发动机的性能上多少还存在一定的问题，如发动机的震动及其引起的噪音难以消除一直是困扰用户及厂商的一个问题。其原因主要是由于，发动机内存在不同部件的装配，不同部件的生产工艺、流程、批次都不同，即使是同类零部件采用相同的尺寸公差进行生产，也可能因为具体生产时的差异或者装配的原因造成相邻的部件之间存在一定的缝隙，因为这些缝隙分存在振动时会碰撞产生噪声，影响整机性能，降低了车辆舒适性，大大影响了用户的体验感。

综上所述，如何有效地解决发动机部件工作时有震动噪音的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种发动机正时罩盖，该发动机正时罩盖的结构设计可以有效地解决发动机工作时有震动噪音的问题，本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述发动机正时罩盖的发动机。

为了达到上述第一个目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种发动机正时罩盖，包括罩盖本体，所述罩盖本体上贴合设置有弹性减震带。

可选的，上述发动机正时罩盖中，所述罩盖本体具体为塑料材质的罩盖本体。

可选的，上述发动机正时罩盖中，设置所述弹性减震带包括设置于所述罩盖本体内面的内面弹性减震带，和设置有所述罩盖本体侧棱上的侧棱弹性减震带。

可选的，上述发动机正时罩盖中，所述罩盖本体内面上设置沟槽结构，所述内面弹性减震带的基部与所述沟槽结构固定连接。

可选的，上述发动机正时罩盖中，所述罩盖本体的侧棱上设置沟槽结构，所述侧棱弹性减震带的基部与所述沟槽结构固定连接。

可选的，上述发动机正时罩盖中，所述弹性减震带与所述罩盖本体一体注塑成型。

可选的，上述发动机正时罩盖中，所述沟槽结构内设置有贯穿所述罩盖本体壁厚的入料孔，所述入料孔个数为两个以上，所述入料孔均匀分布于所述沟槽结构内。

可选的，上述发动机正时罩盖中，所述入料孔位置设置有封堵所述入料孔的孔塞结构。

可选的，上述发动机正时罩盖中，所述罩盖本体具体为PA66壳体部件；所述弹性减震带具体为TPE减震带。

本实用新型提供的发动机正时罩盖，包括罩盖本体，所述罩盖本体上贴合设置有弹性减震带，所述弹性减震带位于罩盖本体上与发动机内的金属部件贴合的位置。本实用新型提供的技术方案在发动机正时罩盖上设置弹性减震带，令发动机内的部件之间存在弹性的减震带，通过在两个硬质结构之间设置夹紧的弹性结构来达到减小碰撞产生的震动从而达到降低噪音的技术目的；通过将弹性减震带与罩盖本体一体设置确保二者紧贴，并在正时罩盖与发动机内部或周围的其他部件接触位置设置弹性减震带，确保有可能在工作 中振动发生碰撞的部件之间不至于发生硬碰撞，减少了噪音；在此基础上，可在生产时适当减小罩盖本体的外尺寸，以便保证罩盖本体不至于与相邻的部件之间发生由于过盈接触造成相互干涉；采用如上结构，在外力的作用下保证与罩盖本体相互触碰的发动机内的部件也紧贴弹性减震带，从而确保了减震带具有良好的减震效果，有效地解决了发动机工作时有震动噪音的问题。

为了达到上述第二个目的，本实用新型还提供了一种发动机，该发动机包括发动机本体及发动机正时罩盖，发动机正时罩盖为上述任一种发动机正时罩盖。由于上述的发动机正时罩盖具有上述技术效果，具有该发动机正时罩盖的发动机也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的发动机正时罩盖的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的发动机正时罩盖的背面的结构示意图；