[实用新型]一种中低速磁浮工程作业车及其转向架

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，特别是中低速磁浮工程作业车的转 向架。本实用新型还涉及设有所述转向架的中低速磁浮工程作业车。

背景技术

目前，在中低速磁浮交通系统中，大部分轨道、接触轨等系统都是安装 在高架桥梁上，而轨道、接触轨等设备都是属于体积较大、重量较重的设备， 出现故障需要维修的时候在高架桥梁空间不足的情况下，都是不很方便的事 情，此时就需要配备工程作业车来辅助完成相关的工作。

中低速磁悬浮轨道交通检修作业车(以下简称：作业车)，是独立行驶于 磁悬浮轨道上的检修作业车，该车作业期间，轨道线路上的电源是不供电的， 其动力来源是柴油发动机。

该车主要用于每日(凌晨)的轨道巡检、维修轨道和接触轨电气线路、 更换轨道零部件、人员和物料的输送、特殊天气条件下的扫雪和除冰等，对 于保证中低速磁悬浮轨道交通的正常运行具有重要意义。

中低速磁浮车辆的悬浮和走行都是与轨道上的F型轨以及F型轨表面的 铝反应板相关联，由于F型轨道的特殊性，导致现有作业车存在以下缺陷：

首先，磁浮线路一大优点就是拐弯半径小，最小的半径可以达到50m， 普通的双轴或者三轴转向架走行起来会出现很多问题，如：过弯稳定性差， 对轨道的碰撞而损害轨道。

其次，由于热胀冷缩的原因，各轨排之间会出现20mm～40mm不等的缝 隙，现有作业车的车轮与轨道及轨道缝之间的碰撞会产生较大的噪声。

再者，F轨的材质为Q235，属于比较脆弱的钢质材料，而车轮材质的硬 度大于F轨，在行驶过程中也容易对轨道造成破坏。

因此，如何进一步提高作业车的行驶性能，特别是过弯的稳定性，以及 避免对轨道造成损坏，是本领域技术人员需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种中低速磁浮工程作业车转向架。该转向架 设有导向机构，在导向机构的导向作用下，可以确保车辆正逆向行驶，特别 是过弯时的稳定性，并避免对轨道造成损坏。

为实现上述目的，本实用新型提供一种中低速磁浮工程作业车转向架， 包括多个单轴转向架，各所述单轴转向架分别设有导向机构，所述导向机构 包括一对左右对称布置的导向轮以及用于提供弹力支撑所述导向轮压紧在行 进轨道外侧面的弹簧。

优选地，所述导向机构设有从所述单轴转向架两侧向下延伸的支架，所 述导向轮安装于所述支架。

优选地，所述导向轮通过上悬臂和下悬臂安装于所述支架，所述上悬臂 和下悬臂上分别设有呈长圆形的导向轮轴孔，所述导向轮能够沿作业车宽度 方向移动。

优选地，各所述导向轮的弹簧包括横向布置的上弹簧和下弹簧，所述上 弹簧和下弹簧分别从所述导向轮的转轴上端和下端支撑所述导向轮。

优选地，所述上弹簧和下弹簧分别安装于所述支架与导向轮转轴之间可 伸缩的滑移套筒中。

优选地，所述导向轮在纵截面上呈倒“T”形，包括行走轮面部分以及 位于底部的卡边部分。

优选地，所述单轴转向架的牵引驱动轮为安装有轮边马达的铝合金车轮。

优选地，所述铝合金车轮的轨道接触面圈镶有硬度低于行进轨道的防损 坏部位。

为实现上述另一目的，本实用新型还提供一种中低速磁浮工程作业车， 包括车厢及转向架，所述转向架为上述任一项所述的中低速磁浮工程作业车 转向架。

优选地，所述车厢设有与所述单轴转向架的牵引销横向滑动连接的横向 滑槽。

本实用新型采用多个单轴转向架，可以实现半径很小情况下的转弯，解 决了磁浮线路拐弯半径小的问题。此外，还设有导向机构，检修车直线行驶 时，导向轮与行进轨道产生的侧向作用力相对较小，导向轮在预紧力的作用 下紧贴钢轨导向面，进而进行可靠的导向；当车辆过弯时，外侧导向轮与轨 道外侧产生较大的侧向力，内侧导向轮在此作用力下压缩预紧弹簧，外侧导 向轮此时释放弹簧预紧力，进而也能实现良好的导向作用，可以确保车辆正 逆向行驶，特别是过弯时的稳定性，并避免对轨道造成损坏。

本实用新型所提供的中低速磁浮工程作业车设有上述转向架，由于所述 转向架具有上述技术效果，设有该转向架的中低速磁浮工程作业车也应具备 相应的技术效果。

附图说明