[实用新型]一种用于轨道交通车辆的加热装置

说明书

技术领域

本实用新型主要涉及轨道交通技术领域，特指一种用于轨道交通车辆的加热装置。

背景技术

随着我国经济的飞速发展，轨道交通需求剧增，高速铁路的建设需求更加急迫。其中铁路发展从东部到西部，从平原到高原，从南方到北方，铁路网的延伸越来越广。由于其中一些铁路线路运行工况较为恶劣，因此对高速动车组的要求越来越高，尤其是高寒、高海拔的环境下要求动车组的部件正常工作，则需要部件满足在-40℃、海拔在3600m工况下正常工作。但是对于某些零部件（电路板上的电容、电阻、二级管）而言很难满足，需要对零部件进行加热，使其达到可工作的温度。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种结构简单紧凑、占用体积小、加热效果好的用于轨道交通车辆的加热装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案为：

一种用于轨道交通车辆的加热装置，包括呈几字形的安装支架，所述安装支架的顶面上开设有通风孔，所述安装支架的顶面位于通风孔的位置处设置有加热组件，所述安装支架的凹槽内设置有用于向通风孔吹风的吹风组件，所述吹风组件的吹风口与所述通风孔相匹配。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述加热组件包括罩体以及位于罩体内的一个以上相互串联的加热电阻，所述罩体的一面开口用于与安装支架的顶面匹配安装，所述罩体的顶面以及至少一侧面设置有散热孔。

所述加热电阻的数量为四个，并排安装在所述罩体内。

所述吹风组件为风扇，所述风扇的出风口安装于所述通风孔内。

所述安装支架的一侧设置有用于控制加热组件启停的温度继电器，所述温度继电器的常闭触点串联于所述加热回路中。

所述吹风组件和加热组件均通过一螺栓安装于安装支架上，所述安装支架的四角位置处开设有通孔，所述吹风组件的四角处设置有安装孔，所述加热组件的罩体四角位置处设置有螺孔，所述通孔、安装孔以及螺孔对应设置，所述螺栓穿过所述通孔和安装孔后与所述螺孔螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型的用于轨道交通车辆的加热装置，安装支架呈几字形，在几字形安装支架的顶面上安装加热组件，在安装支架的凹槽内安装有吹风组件，其结构简单紧凑，占用体积较小；吹风组件位于加热组件的下方，能够避免加热组件加热对吹风组件的高温损坏。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的分解结构示意图。

图3为本实用新型中加热组件的剖面结构示意图。

图中标号表示：1、安装支架；11、通风孔；12、通孔；13、预留接口；2、吹风组件；21、风扇；22、安装孔；3、加热组件；31、罩体；32、加热电阻；33、散热孔。

具体实施方式

以下结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。

如图1至图3所示，本实施例的用于轨道交通车辆的加热装置，包括呈几字形的安装支架1，安装支架1的顶面上开设有通风孔11，安装支架1的顶面位于通风孔11的位置处设置有加热组件3，安装支架1的凹槽内设置有用于向通风孔11吹风的吹风组件2，吹风组件2的吹风口与通风孔11相匹配。本实用新型的用于轨道交通车辆的加热装置，安装支架1呈几字形，加热组件3安装于安装支架1析顶面上，吹风组件2安装于安装支架1的凹槽内，因此结构简单紧凑，占用体积较小；增加了吹风组件2，从而利于热量快速均匀扩散，且吹风组件2位于加热组件3的下方，能够避免加热组件3加热对吹风组件2的高温损坏，而且吹风组件2的吹风口与通风孔11相匹配，能够保证风量从而进一步保证加热更均匀。

本实施例中，加热组件3包括罩体31以及位于罩体31内的四个相互串联的加热电阻32（相互串联可避免电流过大而发热损坏），四个加热电阻32并排安装在罩体31内（加热电阻32的数量可根据实际情况进行增减），罩体31的一面开口用于与安装支架1的顶面匹配安装，罩体31的顶面以及至少一侧面设置有散热孔33（或其它镂空结构，方便热量快速均匀扩散）；其中加热电阻32与通风孔11之间设有一定安全间隔距离，能够避免吹风组件2太过靠近加热组件3而高温损坏。