[实用新型]大扭矩低悬架桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车驱动桥技术领域，更具体地说，它涉及一种大扭矩低悬架桥。

背景技术

目前，汽车底盘离地面相对较高，这是由悬挂的安装高度决定的，汽车重心离地面过高，在车辆转弯时稳定性较差，容易翻侧，因此，本申请的发明人对目前车辆配置悬挂高度较高的情况作分析研究，开发一款低悬架安装有车桥，以降低汽车重心,提高操控性能和安全系数高，使行驶平顺性更好。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可降低悬架安装高度的大扭矩低悬架桥，从而使汽车底盘重心降低，改善操控性能，以克服现有技术的不足。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：大扭矩低悬架桥，包括桥壳，在桥壳上焊接上推力支座，所述上推力支座的底部形状与桥壳的上推力支座焊接区的形状相适配，所述上推力支座的中心孔至桥壳中心轴线的高度H在300—340mm范围内。

所述桥壳的桥包部上焊接有气路支架。

在桥壳的两端设置制动钳安装底板。

分别在桥包两侧的桥壳壁上焊接有悬挂座，所述上推力支座位于桥壳的上部、所述悬挂座位于桥壳的下部。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的大扭矩低悬架桥重心低,操控性能好,安全系数高;行驶平顺性好。

附图说明

图1是本实用新型大扭矩低悬架桥主视图。

图2是本实用新型大扭矩低悬架桥俯视图。

图3是本实用新型大扭矩低悬架桥侧视图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包含一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应作广义理解，例如，可以是固定连接。也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型的具体含义。

如图1-3所示，本实用新型的大扭矩低悬架桥，包括桥壳1，在桥壳上焊接上推力支座3，所述上推力支座的底部形状与桥壳的上推力支座焊接区的形状相适配，所述上推力支座的中心孔至桥壳中心轴线的高度H在300—340mm范围内。H的较佳高度范围为323-327mm。

所述桥壳的桥包部2上焊接有气路支架4。

在桥壳的两端设置制动钳安装底板5。

分别在桥包两侧的桥壳壁上焊接有悬挂座6，所述上推力支座3位于桥壳的上部、所述悬挂座6位于桥壳的下部。

通过将上推力支座的中心孔至桥壳中心轴线的高度H降低（比目前的高度约下降了40mm），而且将悬挂座焊接在桥壳的下部，使整车重心下降，提高了车辆稳定性与安全性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员应当理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同替换所限定，在未经创造性劳动所作的改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。