[实用新型]一种用于集电杆的弹簧总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及集电杆装配技术领域，具体涉及一种用于集电杆的弹簧总成。

背景技术

随着新能源汽车技术的不断进步，市场上对于新能源汽车的需求越来越高，尤其是公共交通领域，其不断受到用户主体的推崇。

现有技术中的新能源汽车分为油电混合或者纯电动两种类型，车辆在搭接或者断开外部电源时，需要通过集电杆的升杆或者降杆来实现，集电杆在降杆时使弹簧拉伸变形，然后依靠弹簧的反弹力进行升杆，因此弹簧的稳定性对于集电杆的升降起到至关重要的作用。

目前的弹簧在连接方式上较为单一，导致其使用一段时间后无法精准复原，影响集电杆的升杆高度；同时缺少固定措施，造成弹簧容易与连接物脱落，对集电杆和车体的安全构成威胁。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于集电杆的弹簧总成，以增加弹簧连接的稳固性，同时能够对弹簧形成保护，延长使用寿命。

本实用新型的技术方案如下：

一种用于集电杆的弹簧总成，包括弹簧和丝杆，所述丝杆上套接有固定座、第一螺母和第二螺母，所述第一螺母固定于所述固定座的内部，对所述固定座进行限位，防止弹簧在伸缩过程中带动所述固定座向下移动，所述第二螺母固定于所述固定座的顶部外围，对所述固定座进行限位，防止弹簧在伸缩过程中带动所述固定座向上滑动，在所述固定座的径向上设有能够与所述弹簧相啮合的齿纹。

作为优选，所述固定座包括壳体，在所述壳体的顶部一体连接有限位块，在所述壳体的内部设有容室，所述第二螺母固定在容室内，在所述容室上设有锥形柱，用于对所述第二螺母限位。

作为优选，所述容室为阶梯状结构，所述锥形柱设置于所述容室上，位于所述第二螺母的底部，有助于大幅度降低固定座的重量，降低成本。

更进一步地，在所述限位块的中部设有通孔，在所述通孔的周边开设有有长条孔。

作为优选，所述弹簧采用双旋弹簧，单根弹簧之间的节距为弹簧直径的1.70-1.95倍，能够降低弹簧的变形量，提升集电杆升降的精准度。

本实用新型通过将所述固定座套接在所述丝杆上，利用所述第一螺母和所述第二螺母，在所述丝杆上对所述固定座进行限位，使所述固定座能够稳定定位于所述丝杆上，将所述弹簧套设在所述固定座上的齿纹上，通过利用丝杆能够与连接物进行稳定相接，确保连接的稳定性。

通过以上技术方案，本实用新型不仅大幅度提升了弹簧连接的稳定性，而且能够对弹簧形成有效保护，提升弹簧的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例1所公开的一种用于集电杆的弹簧总成的整体剖视结构图；

图2为本实用新型实施例1所公开的固定座的外形结构图；

图3为图2所提及的固定座的俯视结构图；

图4为本实用新型实施例1所公开的固定座、第一螺母和第二螺母的爆炸装配图；

图5为本实用新型实施例2所公开的固定座、第一螺母和第二螺母的爆炸装配图。

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

1、弹簧；2、丝杆；3、第一螺母；4、第二螺母；5、固定座；6、齿纹；7、限位块；8、长条孔；9、锥形柱；10、容室；11、通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行详细的描述。

本实用新型提出了一种用于集电杆的弹簧总成，包括弹簧和丝杆，所述丝杆上套接有固定座、第一螺母和第二螺母，所述第一螺母固定于所述固定座的内部，所述第二螺母固定于所述固定座的顶部外围，在所述固定座的径向上设有能够与所述弹簧相啮合的齿纹，其通过将所述固定座套在所述丝杆上，利用所述第一螺母对所述固定座的顶部进行锁定限位，将所述第二螺母固定在所述固定座的内部，能够对所述固定座的底部进行限位，使所述固定座在所述丝杆上能够保持稳定的位置，将所述固定座与所述弹簧相旋拧，通过所述齿纹与所述弹簧的配合，能够使所述固定座与所述弹簧紧密相接。

下面结合具体的实施例对其进行进一步地阐述。

实施例1