[发明专利]固定翼无人机机体及其制造方法

说明书

本发明提供了固定翼无人机机体及其制造方法，所述无人机机体包括机身及机翼组，所述机翼组包括设置在机身两侧的主机翼及尾翼，所述主机翼两侧各设置一翼尖；所述机身及机翼组的材料呈层状结构；所述机身材料包括依次层状连接的第一玻璃纤维布、第一碳纤维布、第一聚氯乙烯布以及第二碳纤维布；所述主机翼及翼尖的材料各自包括依次层状连接的第一玻璃纤维布、第二玻璃纤维布、第一聚氯乙烯布以及第三玻璃纤维布；所述尾翼的材料包括依次层状连接的第一玻璃纤维布、第二玻璃纤维布、第一聚氯乙烯布以及第三玻璃纤维布。所述无人机机身及机翼所用的材料轻，且提高了所述机身及机翼材料的拉伸强度和抗撕裂力，能保证无人机的结构强度。

技术领域

本发明属于无人机技术领域，尤其涉及固定翼无人机机体及其制造方法。

背景技术

目前，随着信息化的发展，无人机在抗震救灾、小范围战场侦察、打击效果评估等领域得到广泛的应用。重量轻、小型化、长航时及高安全性等是无人机区别于有人机的显著特点及技术发展方向。

现有无人机制作材料多为聚苯乙烯泡沫或者轻木蒙皮加玻璃钢，若采用聚苯乙烯泡沫，在机身的曲面成型过程中，需要对聚苯乙烯泡沫进行切割，而复杂的曲面对切割工艺的要求较高、且耗时长，增加了无人机机身的制备成本，同时，泡沫容易被胶水腐蚀，成型后容易吸水受潮导致外形变形，降低了无人机结构的强度；若采用轻木蒙皮加玻璃钢制作，该材料较为厚重，导致成型后机体重量过大，严重降低了无人机的载荷能力，且低温环境下零部件比较脆弱，在受用过程中易损坏。

发明内容

针对背景技术中的上述缺陷，本发明的主要目的在于提供固定翼无人机机体及其制造方法，所述无人机机身及机翼所用的材料轻，且提高了所述机身及机翼材料的拉伸强度和抗撕裂力，能保证无人机的结构强度。

为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案：固定翼无人机机体，所述无人机机体包括机身及机翼组，所述机翼组包括设置在机身两侧的主机翼及尾翼，所述主机翼两侧各设置一翼尖；所述机身及机翼组的材料呈层状结构；所述机身材料包括依次层状连接的第一玻璃纤维布、第一碳纤维布、第一聚氯乙烯布以及第二碳纤维布；所述主机翼及翼尖的材料各自包括依次层状连接的第一玻璃纤维布、第二玻璃纤维布、第一聚氯乙烯布以及第三玻璃纤维布；所述尾翼的材料包括依次层状连接的第一玻璃纤维布、第二玻璃纤维布、第一聚氯乙烯布以及第三玻璃纤维布。

作为进一步的优先，所述第一玻璃纤维布的厚度为0.02-0.05mm，所述第一聚氯乙烯布的厚度为1-2mm。

作为进一步的优先，所述主机翼、尾翼及翼尖的材料中，所述第一玻璃纤维布的网格排布呈45°，所述第二玻璃纤维布的网格排布呈0-90°。

作为进一步的优先，所述机身材料中，所述第一碳纤维布和第一聚氯乙烯布之间还设置有第三碳纤维布。

作为进一步的优先，所述第一、第二及第三碳纤维布原纱的种类为2-3k。

作为进一步的优先，所述主机翼、尾翼及翼尖的材料中，所述第二玻璃纤维布与第一聚氯乙烯布之间还设置有第四玻璃纤维布。

作为进一步的优先，所述第二、第三及第四玻璃纤维布的厚度为0.10-0.15mm。

作为进一步的优先，所述第一碳纤维布、第二碳纤维布及第三碳纤维布的面密度为100-150克/每平方，所述第一、第二、第三及第四玻璃纤维布的密度为30-60克/每平方。

作为进一步的优选，所述翼尖设置有副翼，所述翼尖与副翼连接处的材料包括依次层状连接的第一玻璃纤维布、聚酯脱膜布及第二玻璃纤维布。

作为进一步的优选，所述尾翼设置有副翼，所述副翼与尾翼连接处的材料包括依次层状连接的第一玻璃纤维布、聚酯脱膜布及第二玻璃纤维布。

作为进一步的优选，所述聚酯脱膜布的厚度为5-15mm。