[发明专利]一种空轨车辆用顶置式空调机组

说明书

本发明一种空轨车辆用顶置式空调机组，属于轨道车辆技术领域，一种空轨车辆用顶置式空调机组，包括设置在壳体内的送风系统和制冷、制热系统，关键在于：所述壳体沿车辆轨道方向分为室内腔和室外腔，制冷、制热系统中的室内风机、控制单元和压缩机并排设置在车辆轨道正下方，匹配设置的室内换热器对称设置在室内风机的两侧、两组室外换热器和室外风机对称设置在控制单元的两侧；对应设置的回风口、送风口及废排风口设置在壳体底部、并与车厢客室相通，位于车辆轨道两侧的室外腔进、出风口与外界相通，上述各风口与设置在室内腔壳体侧壁上的新风口结合形成制冷、制热送风和通风换气系统。空调机组充分利用车顶的轨道底部空间，合理布局各部件。

技术领域

本发明属于轨道车辆技术领域，涉及轨道车辆用空调机组，具体涉及安装在悬挂式空轨车辆顶部的具有换气结构的单元式空调机组。

背景技术

随着我国城市化进程的不断推进，道路交通资源的不足使城市地面交通压力日渐增大，为解决城市交通压力，城市立体化交通成为行之有效的方式，地面、轨道、地下交通相互配合，交通方式从原来的地面平面交叉改为立体交叉。但由于兴建地铁要受到地质地貌因素的制约，而且工期长，资金投入大，不是每一个城市均可以兴建地铁。为了合理利用地面空间，悬挂式空轨车辆应运而生。受空间、承重、安全等因素影响，现有的悬挂式空轨车辆的车体较短，空间较小。我国首辆空铁的车厢长度在8米左右，宽度为3米左右。为了满足乘客舒适性要求，需要在空铁上加装空调。

现有轨道车辆上安装的空调，普遍采用两种安装方式：一种是分体式，室内机位于车厢内、室外机一般安装在车体底部；另一种是单元式，空调机组安装在车体顶板与车厢顶板之间的空间内。空铁的轨道在车顶上部，需要将普通有轨车辆车下与轨道配合的部件转移到车顶，同时也会在车顶适应性增加一些其他结构，车底布设了较多的电气设备。若采用分体式结构，空调安装在车体下部，需要避开那些电气设备，管路连接复杂，既不美观，也会带来安全和维修方面的种种问题。若采用单元式结构，那些转移上来以及新增加的结构，占用了原来车顶的空调机组安装空间；因此如何在有限的空间内合理安装机组，同时使安装的空调能够达到环保、低能耗和低噪声的效果，是悬挂式空轨车辆需要解决的问题之一。

另外，出于安全考虑，空轨车辆一般设计为密闭的，为了保证车内空气质量和避免车厢内气压过高，需要进行通风换气。现有轨道车辆一般采用空调机组进行冷暖调节、在车辆夹层设置新风和废排风道进行通风换气，空调机组和换气系统是两套独立的设备，风道连接复杂，安装占用空间大，不适用于空轨车辆。

发明内容

本发明为了适应空轨车辆的需要，设计了一种集成有换气结构的空调机组单元，合理布局各部件，充分利用车顶的轨道底部空间，并在空调机组内设置新风口和废排风口，简化风道设计，保证车内气流和温度分布均匀，整体结构紧凑，节省空间和能源。

本发明的技术方案是：一种空轨车辆用顶置式空调机组，包括设置在壳体内的送风系统和制冷、制热系统，关键在于：所述壳体沿车辆轨道方向分为室内腔和室外腔，制冷、制热系统中的室内风机、控制单元和压缩机并排设置在车辆轨道正下方，匹配设置的室内换热器对称设置在室内风机的两侧、两组室外换热器和室外风机对称设置在控制单元的两侧；对应设置的回风口、送风口及废排风口设置在壳体底部、并与车厢客室相通，位于车辆轨道两侧的室外腔进、出风口与外界相通，上述各风口与设置在室内腔壳体侧壁上的新风口结合形成制冷、制热送风和通风换气系统。