[发明专利]具有颗粒粒子的、用于连接两个车辆部件的粘结介质

说明书

技术领域

本发明涉及带有安置到其处的附装部件的车辆结构部件。所述车辆结构部件尤其为轴，而所述附装部件优选地为凸轮或齿轮。同样所述车辆结构部件能够例如为马达壳体，而所述附装部件能够尤其为马达载体。

背景技术

根据现有技术，凸缘、凸轮或齿轮通常借助于力配合连接来安置到所属的轴上，从而在所述轴与所述凸缘、所述凸轮或所述齿轮之间能够传递（例如由于转矩引起的）剪切力。在所述轴与所述凸轮或所述齿轮之间能够传递的剪切力的高度决定性地通过所述力配合连接、尤其通过由力配合连接产生的机械的摩擦系数来确定。

发明内容

本发明的任务是，在车辆结构部件与附装部件之间提供备选的和/或能够较高加负荷的、适宜地以剪切来加负荷的连接。

所述任务能够利用主权利要求的特征来解决。本发明的有利的改进方案能够由从属权利要求和本发明的优选的实施方式的下面的描述得知。

本发明提供车辆结构部件、尤其马达部件（例如轴、马达壳体等），带有至少一个附装部件，其中，所述车辆结构部件和所述附装部件在优选地能够以剪切来加负荷的粘合区域中借助于粘结介质（例如粘结剂）与彼此连接。所述粘结介质尤其如下出众，使得到所述粘结介质中引入有颗粒粒子，从而优选地所述粘结介质引起材料配合连接和/或所述颗粒粒子在车辆结构部件与附装部件之间提高摩擦系数地作用。

通过引入到所述粘结介质中的颗粒粒子能够尤其实现提高剪切强度，这适宜地在所述车辆结构部件与所述附装部件之间引起较强的连接。

所述粘结介质具有粘附强度。所述粘附强度尤其描述所述粘结介质与待连接的结构部件的、也就是说尤其所述车辆结构部件的和所述附装部件的原料的连接的强度。

所述粘结介质具有内聚强度。所述内聚强度尤其描述所述粘结介质本身的强度。

可行的是，所述粘结介质的内聚强度处于所述粘结介质的粘附强度之上。

通过将适宜地小的、固体的颗粒粒子优选地均匀地引入到所述粘结介质中能够将面以粘附作用来提高。能够力争颗粒粒子在粘结介质中的优选地尽可能均匀的分布。

所述颗粒粒子的强度优选地处于所述粘结介质的强度之上。

可行的是，在粘合区域中所述颗粒粒子比所述车辆结构部件的原料硬。备选地或补充性地能够在所述粘合区域中所述颗粒粒子比所述附装部件的原料硬。

可行的是，所述颗粒粒子的表面是开裂的并且尤其是不圆的，以便适宜地实现表面增大和/或以便实现与所述车辆结构部件的和/或所述附装部件的表面的啮合效果（Verzahnungseffect）。

可行的是，所述车辆结构部件的表面和/或所述附装部件的表面例如通过表面加工来开裂和/或纹理化（texturiert）并且由此尤其是不平的，以便适宜地实现表面增大和/或以便实现与所述颗粒粒子的啮合效果。

在如下实施方式（在其中所述颗粒粒子的表面开裂地成型并且所述车辆结构部件的表面和/或所述附装部件的表面开裂地/纹理化地成型）中，能够适宜地在一方面所述颗粒粒子与另一方面所述车辆结构部件/或所述附装部件之间实现啮合效果。

所述颗粒粒子的开裂的表面优选地同样实现延长可能的失效裂纹（例如裂纹面），这尤其引起在所述车辆结构部件与所述附装部件之间的粘结连接的强度提高。

可行的是，i）所述颗粒粒子与所述车辆结构部件的表面和/或所述附装部件的表面处于接触，ii）与所述车辆结构部件的表面和/或所述附装部件的表面啮合，和/或iii）加入到所述车辆结构部件的表面和/或所述附装部件的表面中、例如通过在接合所述车辆结构部件和所述附装部件时施加静态的法向力或动态的运动。

可行的是，在所述车辆结构部件与所述附装部件之间的粘合区域的厚度和所述颗粒粒子的尺寸如下实施，使得各个的颗粒粒子一方面与所述车辆结构部件并且另一方面同时与所述附装部件处于接触和/或啮合。

同样可行的是，在所述车辆结构部件与所述附装部件之间的粘合区域的厚度和所述颗粒粒子的尺寸如下实施，使得个别的颗粒粒子仅仅与所述车辆结构部件处于接触和/或啮合，但适宜地与所述附装部件间隔开，而其它的颗粒粒子仅仅与所述附装部件处于接触和/或啮合，但适宜地与所述车辆结构部件间隔开。

可行的是，所述颗粒粒子具有大于或等于0.01mm和/或小于或等于0.1mm的直径、长度和/或宽度。

所述粘结介质优选地为摩擦配合连接的部分。