[发明专利]一种活动断阶、气泡减阻地效翼船

说明书

本发明公开了一种活动断阶、气泡减阻地效翼船，其包括：被置于地效翼船船底、一端通过转轴与地效翼船船底活动连接且能够在传动装置的控制下在断阶收放室内绕转轴进行转动的活动断阶，该活动断阶后端内部形成有作为气室的空腔结构，所述气室一侧经由送气通道与送气管连通，另一侧经由均布于所述活动断阶后端的断阶面上的若干喷气孔与外界连通；被形成于地效翼船船底的断阶收放室；被固定于地效翼船船底的气泵，该气泵经由送气管、送气通道向气室输送空气；被置于所述断阶收放室内的传动装置；以及两个被对称置于地效翼船纵剖中心线两侧的纵向裙板。本发明能够有效地减小地效翼船在起飞过程中的起飞阻力，并且在降落过程中有效地降低冲击载荷。

技术领域

本发明属于高性能船舶设计技术领域，具体涉及一种活动断阶、气泡减阻地效翼船。

背景技术

地效翼船是利用地面效应翼产生附加升力，有较大升阻比和超低空高速巡航能力的，介于飞机和常规排水型船之间的一种新型高速船舶，具有一般舰艇不可比拟的优良耐波性和高航性，在军事和民用领域有广泛应用，并且市场前景广阔，成为近年来国际船舶发展的热点之一。虽然近年来各国对地效翼船的研究取得了突飞猛进的进展，但是依然存在以下技术难题：(1)起飞过程中阻力峰值大，所需起飞距离长，使船身无法快速抬离水面；(2)降落入水过程中，船身所受的冲击载荷较大，容易造成船身疲劳，甚至破坏。这不仅关系到地效翼船的机动性、独立活动能力以及实用发展空间，更重要的是关系到其安全性。

目前解决上述问题的方法主要有：在首部安装发动机或者采用底部有斜升角的水橇等技术。但是以上技术方案均存在着不同的缺点和不足之处。如动力增升或者动力气垫技术使地效翼船的起飞性能、船体强度、稳定性和耐波性都得到了改善，但是进入到巡航速度时，大部分发动机被闲置，造成质量上的累赘和经济上的浪费，此外尽管这种地效翼船安装有前置式发动机改善起飞性能，但是在起飞前的排水和滑行阶段地效翼船仍依赖于船体各升力面提供支持；如采用一般的水翼或者水橇尽管可以减少起飞阻力和功率，但是可能在入水时以负的攻角入水，造成地效翼船过度纵倾而被拉入水中并使之损毁。

发明内容

鉴于已有技术存在的缺陷，本发明的目的是要提供一种新型的活动断阶、气泡减阻地效翼船，其具有起飞性能和入水性能良好等优点。

为了实现上述目的，本发明的技术方案：

一种活动断阶、气泡减阻地效翼船，其特征在于，包括：

被置于地效翼船船底、一端通过转轴与地效翼船船底活动连接且能够在传动装置的控制下在断阶收放室内绕转轴进行转动的活动断阶，该活动断阶后端内部形成有作为气室的空腔结构，所述气室一侧经由送气通道与送气管连通，另一侧经由均布于所述活动断阶后端的断阶面上的若干喷气孔与外界连通；

被形成于地效翼船船底的断阶收放室，该断阶收放室具有收纳所述活动断阶的半封闭空间；

被固定于地效翼船船底的气泵，该气泵经由送气管、送气通道向气室输送空气；

被置于所述断阶收放室内的传动装置，该传动装置用以驱动所述活动断阶进行收放动作；

以及两个被对称置于地效翼船纵剖中心线两侧的纵向裙板，所述纵向裙板自所述活动断阶后端沿船底型线向地效翼船后端延伸。

进一步的，作为本发明的优选方案

所述活动断阶与转轴连接处设置有套筒，所述转轴穿过该套筒将活动断阶与地效翼船船底连接为一体。

进一步的，作为本发明的优选方案

所述活动断阶的垂直摇摆角为-15°至10°。

进一步的，作为本发明的优选方案

所述活动断阶的最大宽度为地效翼船船宽的0.5～0.7，且所述活动断阶的最大长宽比为1/3～1。