[发明专利]一种车位状态基准值标定方法和装置

说明书

本发明提供了一种车位状态基准值标定方法和装置，其中，该方法包括：当车位处于有车状态或无车状态时，确定当前车位状态下的车位状态基准数据；根据所述车位状态基准数据，计算所述当前车位状态下的车位状态判定距离的调整值；通过所述调整值对当前车位状态下的所述车位状态判定距离进行标定。通过本发明实施例提供的车位状态基准值标定方法和装置，可以提高车位状态检测的准确率。

技术领域

本发明涉及数据处理技术领域，具体而言，涉及一种车位状态基准值标定方法和装置。

背景技术

目前，随着机动车的普及，停车场也越来越多，现有的停车场在对车位进行管理时，会采用具有地磁检测器、测距传感器或者微带天线的车位检测装置对车位的状态进行检测。

相关技术中，在车位检测装置检测车位状态的过程中，会将地磁检测器、测距传感器或者微带天线采集到的数据与车位检测装置中预设的判断车位状态数据进行比较，确定车位的占用状态。

在实现本发明过程中，发明人发现相关技术中至少存在如下问题：

车位环境的温湿度变化会使实际判断车位状态数据发生变化，若使用预设的判断车位状态数据确定车位的占用状态，会导致车位检测装置对车位状态误判，降低了车位状态检测的准确率。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例的目的在于提供一种车位状态基准值标定方法和装置，以提高车位状态检测的准确率。

第一方面，本发明实施例提供了一种车位状态基准值标定方法，包括：

当车位处于有车状态或无车状态时，确定当前车位状态下的车位状态基准数据；

根据所述车位状态基准数据，计算所述当前车位状态下的车位状态判定距离的调整值；

通过所述调整值对当前车位状态下的所述车位状态判定距离进行标定。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中：确定当前车位状态下的车位状态基准数据，包括：

当未能获取到当前车位状态下的车位状态基准数据时，获取多组微带天线回波数据；

计算所述多组微带天线回波数据中各组微带天线回波数据的平均值；

通过计算得到的各组所述微带天线回波数据的平均值，确定当前车位状态下的所述车位状态基准数据。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中：通过计算得到的各组所述微带天线回波数据的平均值确定当前车位状态下的所述车位状态基准数据，包括：

去掉各组所述微带天线回波数据的平均值中的最值；

计算去掉最值后各组所述微带天线回波数据的平均值的均值数据，并将得到的所述均值数据作为当前车位状态下的车位状态基准数据。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中：根据所述车位状态基准数据，计算所述当前车位状态下的车位状态判定距离的调整值，包括：

获取多个微带天线数据；

计算多个所述微带天线数据分别与所述车位状态基准数据的马氏距离，得到多个马氏距离计算结果；

根据多个所述马氏距离计算结果，计算所述当前车位状态下的车位状态判定距离的调整值。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中：根据多个所述马氏距离计算结果，计算当前车位状态下的车位状态判定距离的调整值，包括：

去掉多个所述马氏距离计算结果中的最值；