[发明专利]一种自行车车把稳定结构

说明书

本发明涉及自行车零配件技术领域，且公开了一种自行车车把稳定结构，包括方向杆，方向杆顶端的侧面开设有第一套孔，第一套孔的侧面开设有位于方向杆上的第一固定孔，方向杆的顶端与固定套活动套接，且方向杆的顶端延伸至固定套顶端的外部螺纹套接有螺母一，螺母一的侧面开设有与第一套孔相对应的第二套孔。该用于自行车车把把立的固定装置，通过固定套将方向杆与把立的一端进行套接，再通过螺母二与定位环的配合使得把立与方向杆的水平方向固定，然后通过固定栓贯穿第一固定孔和第二固定孔对把立与方向杆前后的进行固定，通过多方向与贯穿式的套接提高了把立与方向杆之间固定的稳定性，从而提高了转向的准确性。

技术领域

本发明涉及自行车零配件技术领域，具体为一种自行车车把稳定结构。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车，可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛和特技自行车比赛等。

自行车部件包括车架、前叉、车把、鞍座和前叉合件等，而自行车的方向控制通过把手转向，再由与把手连接的把立带动前轮轴上的方向杆转动进行转向，而目前市场上常见的把立与方向杆套接后，通过螺栓单向固定，长期转向容易使得方向杆与把立发生滑动而松动，影响转向的准确性，因此我们提出一种自行车车把稳定结构。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种自行车车把稳定结构，具备固定更稳定等优点，解决了常用的自行车把手把立与方向杆筒式套装并通过螺栓进行单向固定，容易发生方向杆与把立松动现象而影响转向的准确性的问题。

(二)技术方案

为实现上述固定更稳定的目的，本发明提供如下技术方案：一种自行车车把稳定结构，包括方向杆，所述方向杆顶端的侧面开设有第一套孔，所述第一套孔的侧面开设有位于方向杆上的第一固定孔，所述方向杆的顶端与固定套活动套接，且方向杆的顶端延伸至固定套顶端的外部螺纹套接有螺母一，所述螺母一的侧面开设有与第一套孔相对应的第二套孔，所述第二套孔的侧面开设有固定套所在的第二固定孔，且第二固定孔与第一固定孔相对应，所述固定套内通过第二套孔与把立的一端活动套接，且把立的一端贯穿方向杆所在的第一套孔并延伸至固定套侧面的外部螺纹套接有螺母二，所述固定套通过第一套孔固定套装有固定栓，所述把立上固定套装有固定套远离螺母二一侧的定位环，所述把立的另一端与把手固定套接。

优选的，所述第一固定孔与第一套孔位于同一水平面上，且第一套孔与第一固定孔相互交叉垂直。

优选的，所述螺母一与固定套顶端的连接处与螺母二和固定套侧面的连接处均设置有防滑套环。

优选的，所述第二套孔的直径与第一套孔与的直径相等。

优选的，所述第二固定孔和第一固定孔的直径相等。

优选的，所述固定栓由套杆与两个螺纹套组成。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种自行车车把稳定结构，具备以下有益效果：

1、该用于自行车车把把立的固定装置，通过固定套将方向杆与把立的一端进行套接，再通过螺母二与定位环的配合使得把立与方向杆的水平方向固定，然后通过固定栓贯穿第一固定孔和第二固定孔对把立与方向杆前后的进行固定，通过多方向与贯穿式的套接提高了把立与方向杆之间固定的稳定性，从而提高了转向的准确性。