[发明专利]用于车辆的换挡装置

说明书

本发明公开了一种用于车辆的换挡装置，其构造成包括：选择致动器，选择轴联接至所述选择致动器的一端，所述选择轴线性移动以提供选择致动；换挡致动器，其与所述选择致动器平行地设置，换挡轴联接至换挡致动器的一端，所述换挡轴线性移动以提供用于换挡致动的驱动力；以及致动力传递装置，在所述致动力传递装置中连杆构件的两端连接至所述选择轴和所述换挡轴，当所述旋转轴线性移动时，所述选择轴的线形运动通过所述连杆构件的旋转运动而转换为所述换挡轴的旋转运动，因此所述换挡轴绕轴旋转以被选择致动。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的换挡装置，更特别地，涉及这样一种用于车辆的换挡装置，在该装置中选择致动器和换挡致动器通过使用连杆连接结构而设置在相同的方向上，从而简化了基于变速器布置的布局并简化了致动器的连接结构。

背景技术

近年来，已经广泛地开发出自动手动变速器，其能够实现自动变速器的驾驶便捷性与手动变速器的燃料效率性能和高动力效率。

自动手动变速器是一种自动执行基于手动变速机构使用离合器来进行的离合致动和换挡的系统，通过使用由液压或马达驱动的致动器来执行这种致动。此外，作为用于换挡的致动器，可以一起使用用于控制指选择操作的选择致动器和用于换挡操作的换挡致动器。

也就是说，通过致动选择致动器和换挡致动器而操作选择杆和换挡杆，由此执行换挡，特别地，当控制指通过使用选择致动器来移动选择杆而选择多个换挡导块中的一个时，换挡轨道通过使用换挡致动器来进行的换挡导块的水平移动而移动从而执行换挡操作，由此执行换挡至相应换挡水平。

同时，图1显示现有技术中换挡装置的结构，参考随附的附图，选择致动器和换挡致动器设置成彼此垂直交叉。

然而，在现有技术的结构中存在的问题是，选择致动器和换挡致动器设置成彼此交叉，因此由致动器占据的空间相对变宽，而且由于各个致动器之间的距离增加，因而传感器的液压管道和管线、气动管道和管线变长，或者分别地需要传感器的液压管道和管线、气动管道和管线，因此结构变得复杂。

同时，在现有技术中，已经介绍了韩国公开专利申请“10-2007-0006659”的“挡位选择装置”。

然而，在具有这种结构的换挡装置中，用于选择操作和换挡操作的致动器是垂直交叉设置的，因此换挡装置所占据的空间变宽。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明设法解决现有技术中存在的问题，本发明致力于提供一种用于车辆的换挡装置，在该装置中通过使用连杆结构来沿相同的方向设置选择致动器和换挡致动器，以简化基于变速器布置的布局并简化致动器的连接结构。

本发明的示例性实施方案提供用于车辆的换挡装置，其构造成包括：选择致动器，选择轴联接至所述选择致动器的一端，所述选择轴线性移动以提供选择致动；换挡致动器，其与所述选择致动器平行地设置，换挡轴联接至换挡致动器的一端，所述换挡轴线性移动以提供用于换挡致动的驱动力；以及致动力传递装置，在所述致动力传递装置中连杆构件的两端连接至所述选择轴和所述换挡轴，当所述选择轴线性移动时，所述选择轴的线形运动通过所述连杆构件的旋转运动而转换为所述换挡轴的旋转运动，因此所述换挡轴绕轴旋转以被选择致动。

所述致动力传递装置可以构造成包括：选择杆，其联接至所述选择轴并与所述选择轴一起线性移动；连杆构件，其一端可旋转地联接至所述选择杆的端部，所述连杆构件绕中间端部可旋转地联接；换挡杆，所述连杆构件的另一端可旋转地联接至所述换挡杆的一端，所述换挡杆绕所述换挡轴的轴可旋转地联接，因此当连杆构件旋转时所述换挡杆的另一端旋转以用于选择操作并与所述换挡轴一起线性移动以执行换挡操作。