[发明专利]基于用户行为习惯的主动加电调度方法

说明书

技术领域

本发明属于电动汽车领域，具体提供一种基于用户行为习惯的主动加电调度方法。

背景技术

随着电动汽车的推广，如何有效地为电量不足的电动汽车提供快速有效的电能补给成为车主最关注的问题之一。当前普遍的电能补给方案是预约加电方案。在该方案中，用户可以通过给服务商打电话或利用汽车交互系统进行选择的方式主动发起为电动汽车加电的下单指令，服务商在接到用户的下单指令后立即发起订单的服务流程，派出服务人员为用户提供加电服务。

这种服务方式的弊端在于，加电服务的获得主要基于用户的主动请求，且用户需要进行多次操作才能最终完成下单，服务流程繁琐，用户体验有待进一步提高。而且对于加电服务商来说，这种服务方式属于被动式服务，增大了运营压力。

相应地，本领域需要一种新的基于用户行为习惯的主动加电调度方法来解决上述问题。

发明内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有预约加电服务方式被动、服务流程繁琐、用户体验差的问题，本发明提供了一种基于用户行为习惯的主动加电调度方法，该方法包括：

采集用户在对电动汽车进行加电时的行为习惯信息；

基于所述行为习惯信息，至少估算出待加电的所述电动汽车距离停车结束时间的富余时间；

在所述富余时间允许将所述电动汽车加电至目标电量的情形下，直接对所述电动汽车加电。

在上述基于用户行为习惯的主动加电调度方法的优选技术方案中，所述行为习惯信息包括驾驶习惯信息和加电习惯信息，其中，所述驾驶习惯信息至少包括所述电动汽车的习惯停车位置以及在该习惯停车位置的习惯停车时间；其中，所述加电习惯信息至少包括所述电动汽车的加电前的习惯剩余电量以及所述电动汽车单次加电的习惯加电时间。

在上述基于用户行为习惯的主动加电调度方法的优选技术方案中，所述目标电量为设定的电量，或者所述目标电量为使所述电动汽车在电量为所述习惯剩余电量时开始加电，经所述习惯加电时间达到的电量。

在上述基于用户行为习惯的主动加电调度方法的优选技术方案中，所述的“基于所述行为习惯信息，至少估算出待加电的所述电动汽车距离停车结束时间的富余时间”进一步包括：

获取所述电动汽车的当前停车位置以及进入当前停车位置的时间；

基于所述电动汽车在所述当前停车位置的习惯停车时间计算出所述富余时间。

在上述基于用户行为习惯的主动加电调度方法的优选技术方案中，在所述“在所述富余时间允许将所述电动汽车加电至目标电量的情形下，直接对所述电动汽车加电”之前，所述方法还包括：

比较所述富余时间和所述习惯加电时间，在满足所述富余时间大于所述习惯加电时间的情形下，直接对所述电动汽车加电。

在上述基于用户行为习惯的主动加电调度方法的优选技术方案中，所述的“在所述富余时间允许将所述电动汽车加电至目标电量的情形下，直接对所述电动汽车加电”进一步包括：

获取所述电动汽车的当前剩余电量；

基于所述当前剩余电量和所述目标电量，计算能够将所述电动汽车加电至所述目标电量的当前加电时间；

在所述电动汽车必须加电，且所述当前加电时间不大于所述富余时间的情形下，直接对所述电动汽车加电。

在上述基于用户行为习惯的主动加电调度方法的优选技术方案中，所述的“所述电动汽车必须加电”进一步包括：

在所述当前剩余电量不大于所述习惯剩余电量的情形下，对所述电动汽车进行加电；或者

在所述当前剩余电量大于所述习惯剩余电量的情形下，

估算所述电动汽车到达的下一个停车位置，并计算出所述电动汽车到达所述下一个停车位置时的换位电量，

在所述换位电量不大于所述习惯剩余电量的情形下，对所述电动汽车进行加电。

在上述基于用户行为习惯的主动加电调度方法的优选技术方案中，所述驾驶习惯信息还包括历史行驶轨迹，所述的“计算出所述电动汽车到达所述下一个停车位置时的换位电量”进一步包括：

基于所述电动汽车的历史行驶轨迹，确定所述下一个停车位置；并基于所述电动汽车的当前停车位置和当前剩余电量，计算出所述换位电量。

在上述基于用户行为习惯的主动加电调度方法的优选技术方案中，在允许直接对所述电动汽车加电的情形下，启动免下单模式，该免下单模式能够使所述电动汽车通过免打扰的方式直接被加电。