[发明专利]基于用户行为习惯的主动加电调度方法

权利要求书

1.一种基于用户行为习惯的主动加电调度方法，其特征在于，所述方法包括：

采集用户在对电动汽车进行加电时的行为习惯信息；

基于所述行为习惯信息，至少估算出待加电的所述电动汽车距离停车结束时间的富余时间；

在所述富余时间允许将所述电动汽车加电至目标电量的情形下，直接对所述电动汽车加电。

2.根据权利要求1所述的基于用户行为习惯的主动加电调度方法，其特征在于，所述行为习惯信息包括驾驶习惯信息和加电习惯信息，

其中，所述驾驶习惯信息至少包括所述电动汽车的习惯停车位置以及在该习惯停车位置的习惯停车时间；

其中，所述加电习惯信息至少包括所述电动汽车的加电前的习惯剩余电量以及所述电动汽车单次加电的习惯加电时间。

3.根据权利要求2所述的基于用户行为习惯的主动加电调度方法，其特征在于，所述目标电量为设定的电量，或者

所述目标电量为使所述电动汽车在电量为所述习惯剩余电量时开始加电，经所述习惯加电时间达到的电量。

4.根据权利要求2所述的基于用户行为习惯的主动加电调度方法，其特征在于，所述的“基于所述行为习惯信息，至少估算出待加电的所述电动汽车距离停车结束时间的富余时间”进一步包括：

获取所述电动汽车的当前停车位置以及进入当前停车位置的时间；

基于所述电动汽车在所述当前停车位置的习惯停车时间计算出所述富余时间。

5.根据权利要求2所述的基于用户行为习惯的主动加电调度方法，其特征在于，在所述“在所述富余时间允许将所述电动汽车加电至目标电量的情形下，直接对所述电动汽车加电”之前，所述方法还包括：

比较所述富余时间和所述习惯加电时间，在满足所述富余时间大于所述习惯加电时间的情形下，直接对所述电动汽车加电。

6.根据权利要求4所述的基于用户行为习惯的主动加电调度方法，其特征在于，所述的“在所述富余时间允许将所述电动汽车加电至目标电量的情形下，直接对所述电动汽车加电”进一步包括：

获取所述电动汽车的当前剩余电量；

基于所述当前剩余电量和所述目标电量，计算能够将所述电动汽车加电至所述目标电量的当前加电时间；

在所述电动汽车必须加电，且所述当前加电时间不大于所述富余时间的情形下，直接对所述电动汽车加电。

7.根据权利要求6所述的基于用户行为习惯的主动加电调度方法，其特征在于，所述的“所述电动汽车必须加电”进一步包括：

在所述当前剩余电量不大于所述习惯剩余电量的情形下，对所述电动汽车进行加电；或者

在所述当前剩余电量大于所述习惯剩余电量的情形下，

估算所述电动汽车到达的下一个停车位置，并计算出所述电动汽车到达所述下一个停车位置时的换位电量，

在所述换位电量不大于所述习惯剩余电量的情形下，对所述电动汽车进行加电。

8.根据权利要求7所述的基于用户行为习惯的主动加电调度方法，其特征在于，所述驾驶习惯信息还包括历史行驶轨迹，所述的“计算出所述电动汽车到达所述下一个停车位置时的换位电量”进一步包括：

基于所述电动汽车的历史行驶轨迹，确定所述下一个停车位置；并基于所述电动汽车的当前停车位置和当前剩余电量，计算出所述换位电量。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的基于用户行为习惯的主动加电调度方法，其特征在于，在允许直接对所述电动汽车加电的情形下，

启动免下单模式，该免下单模式能够使所述电动汽车通过免打扰的方式直接被加电。

10.根据权利要求9所述的基于用户行为习惯的主动加电调度方法，其特征在于，在所述富余时间不允许将所述电动汽车加电至目标电量的情形下，

启动一键下单模式，该一键下单模式能够使所述电动汽车通过问询的方式被加电。