[发明专利]一种新型无内胎车轮的防脱圈轮毂

说明书

技术领域

本发明涉及一种轮毂，属于汽车轮毂技术领域。

背景技术

车辆在高速行驶中，轮胎一旦爆胎，轮胎胎唇很容易从轮毂胎圈座脱离滑入轮毂轮槽。轮胎胎唇一旦滑入轮毂轮槽，轮毂轮胎间的摩擦力将大幅降低，此时一旦紧急刹车，必将导致轮胎轮毂之间打滑，导致刹车失控；轮胎胎唇一旦滑入轮毂轮槽，车辆转向会失去灵敏性，导致转向失控；轮胎胎唇一旦滑入轮毂轮槽，轮胎将可能完全脱离轮毂造成轮缘接触地面，容易导致车辆发生翻车等交通事故发生。

为了防止轮胎从轮毂胎圈座上脱离并滑入轮槽，现有技术主要是在轮毂轮槽内安装环形支撑带将轮毂轮槽封上，防止轮胎胎唇滑入轮槽，避免交通事故发生。然而这种技术存在一定的缺陷：1、安装过程繁琐复杂，轮胎拆装不方便，需要专用的拆装工具；在安装过程，先将轮胎安装到轮毂上，再采用专用工具将轮胎压扁露出轮毂轮槽安装环形支撑带，然后给轮胎充气；在拆卸过程中，先采用专用工具将轮胎压扁露出轮毂轮槽环形支撑带将其拆除，然后再拆卸轮胎；2、车轮较重，影响油耗；3、成本高。

本发明提供一种新型无内胎车轮的防脱圈轮毂，可以防止轮胎胎唇滑入轮毂轮槽，保证轮胎轮毂同步，防止车辆高速爆胎后刹车和转向失控。同时可以很好地解决上述方案的缺陷，轮胎拆装不需要额外的辅助工具，通过普通的扒胎机便可以顺利拆装、产品重量轻、成本低。

发明内容

本发明目的是为了防止车辆在高速行驶中轮胎爆胎后轮胎胎唇滑入轮毂轮槽，防止轮胎爆胎后刹车和转向失控，提高行车安全。

本发明解决技术问题采用如下技术方案：一种新型无内胎车轮的防脱圈轮毂，其特征在于，所述新型无内胎车轮的防脱圈轮毂的两个轮缘中的一个轮缘直径大于另一个轮缘直径，轮毂轮槽设置在靠近直径较小轮缘的一侧，所述远离轮毂轮槽的轮缘与所述轮毂一体成型或焊接在一起。

可选的，所述新型无内胎车轮的防脱圈轮毂的两个轮缘中的一个轮缘直径大于另一个轮缘直径，轮毂轮槽设置在靠近直径较小轮缘的一侧，所述远离轮毂轮槽的轮缘是由轮毂侧边和轮毂侧边支撑件组成。

可选的，所述轮毂侧边具有凹槽结构，所述轮毂侧边支撑件安装在所述凹槽结构内。

可选的，所述轮毂侧边支撑件是由具有弹性的材料制成。

可选的，在所述远离轮毂轮槽的胎圈座和所述轮毂轮槽之间的轮辋内表面上，设置有防止轮胎胎唇旋转的多个防滑条，所述防滑条最高不高出胎圈座凸峰或轮辋标定直径。

可选的，所述远离轮毂轮槽的胎圈座和所述轮毂轮槽之间的轮辋内表面上，至少设置一个用于防止轮胎胎唇滑入轮毂轮槽的环绕所述轮毂的轮胎胎唇止位筋，所述轮胎胎唇止位筋与远离轮毂轮槽的胎圈座之间形成一个环形凹槽，所述环形凹槽的宽度不小于轮胎胎唇的厚度。

可选的，所述轮胎胎唇止位筋最高不高出胎圈座凸峰或轮辋标定直径；

可选的，所述轮胎胎唇止位筋的截面为梯形。

可选的，所述轮胎胎唇止位筋上设置有多个缺口结构。

可选的，所述环形凹槽底部表面粗糙或设置多个环形凹槽防滑条。

本发明具有如下有益效果：轮胎拆装方便，轮胎可以使用现有的扒胎机从直径较小轮缘的一侧进行拆装，不需要额外的拆装辅助工具；高速行驶的车辆一旦轮胎爆胎，轮毂在远离轮毂轮槽的轮缘一侧会先接触平整地面，并主要支撑车体重量和承受侧向力，防止直径较小轮缘处的轮胎胎唇滑入轮毂轮槽。

远离轮毂轮槽的轮缘与所述轮毂一体成型或焊接在一起，可以很好地保证轮毂的动平衡和产品一致性，同时提高轮毂整体强度。

远离轮毂轮槽的轮缘是由轮毂侧边和轮毂侧边支撑件组成，轮毂侧边具有凹槽结构，轮毂侧边支撑件安装在所述凹槽结构内，轮毂侧边支撑件是由具有弹性的材料制成；轮毂侧边支撑件具有弹性可以防止轮胎爆胎后轮毂受到过度冲击，能更好的保护轮毂；轮毂侧边支撑件具有弹性可以防止轮胎爆胎后，车辆过度颠簸，起到缓冲作用。

远离轮毂轮槽的胎圈座和所述轮毂轮槽之间的轮辋内表面上，设置有防止轮胎胎唇旋转的多个防滑条，所述防滑条最高不高出胎圈座凸峰或轮辋标定直径；在保证轮胎正常拆装的情况下，轮胎胎唇一旦从远离轮毂轮槽的胎圈座滑落，防滑条可以防止轮胎胎唇与所述轮毂之间产生相对旋转，保证轮胎轮毂同步。

远离轮毂轮槽的胎圈座和所述轮毂轮槽之间的轮辋内表面上，设置的轮胎胎唇止位筋，轮胎胎唇一旦从远离轮毂轮槽的胎圈座滑落，轮胎胎唇止位筋用于防止轮胎胎唇滑入轮毂轮槽。