[发明专利]检测车辆制动距离的试验台及制动距离的确定方法

权利要求书

1.一种检测车辆制动距离的试验台，其特征在于，包括：

车辆支撑台(10)，所述车辆支撑台(10)用于放置试验车体(20)，所述车辆支撑台(10)包括基础平台(11)和轨道轮对(12)，所述轨道轮对(12)可转动地设置于所述基础平台(11)上，所述轨道轮对(12)带动所述试验车体(20)的车轮(21)转动；

惯性轮组(30)，所述惯性轮组(30)与所述轨道轮对(12)相连接，所述惯性轮组(30)与所述轨道轮对(12)同步转动；

控制系统，所述控制系统用于对所述车辆支撑台(10)和所述试验车体(20)进行控制；

检测系统，所述检测系统用于对所述车轮(21)的制动距离进行检测；

所述车辆支撑台(10)还包括一位端平台(13)和二位端平台(14)，所述一位端平台(13)和所述二位端平台(14)相对设置，所述一位端平台(13)和所述二位端平台(14)中的至少一个可活动地设置于所述基础平台(11)上，所述一位端平台(13)和所述二位端平台(14)上各设置有一个所述轨道轮对(12)。

2.根据权利要求1所述的试验台，其特征在于，所述惯性轮组(30)包括：

惯性轮支撑台(31)，所述惯性轮支撑台(31)位于所述车辆支撑台(10)的一侧；

惯性轮(32)，设置于所述惯性轮支撑台(31)上；

减速箱(33)，设置于所述惯性轮支撑台(31)上，所述减速箱(33)设置于所述惯性轮(32)与所述轨道轮对(12)之间，所述减速箱(33)分别与所述惯性轮(32)和所述轨道轮对(12)的转轴相连接。

3.根据权利要求2所述的试验台，其特征在于，所述惯性轮(32)为多个，相邻两个的所述惯性轮(32)通过联轴器相连接。

4.根据权利要求2所述的试验台，其特征在于，所述惯性轮组(30)为多组，每一组所述惯性轮组(30)对应一对所述轨道轮对(12)。

5.根据权利要求2所述的试验台，其特征在于，所述试验台还包括：

万向联轴器(40)，所述减速箱(33)通过所述万向联轴器(40)与所述轨道轮对(12)相连接。

6.根据权利要求1所述的试验台，其特征在于，所述车辆支撑台(10)还包括轨道轮支撑台组(15)，所述一位端平台(13)与所述二位端平台(14)上均设置有至少一个所述轨道轮支撑台组(15)，所述轨道轮支撑台组(15)可活动地设置于所述一位端平台(13)和/或所述二位端平台(14)上，所述轨道轮对(12)设置于所述轨道轮支撑台组(15)上。

7.根据权利要求6所述的试验台，其特征在于，所述轨道轮支撑台组(15)包括第一轨道轮支撑台(151)和第二轨道轮支撑台(152)，所述第一轨道轮支撑台(151)与所述第二轨道轮支撑台(152)相对设置，所述轨道轮对(12)包括第一轨道轮(121)和第二轨道轮(122)，所述第一轨道轮(121)与所述第二轨道轮(122)相对设置。

8.根据权利要求7所述的试验台，其特征在于，所述第一轨道轮支撑台(151)可活动地设置于所述一位端平台(13)上，所述第一轨道轮(121)设置于所述第一轨道轮支撑台(151)上，和/或，所述第二轨道轮支撑台(152)可活动地设置于所述二位端平台(14)上，所述第二轨道轮(122)设置于所述第二轨道轮支撑台(152)上。

9.根据权利要求1所述的试验台，其特征在于，所述试验台还包括牵引装置(50)，所述牵引装置(50)的一端与所述试验车体(20)相连接，所述牵引装置(50)用于防止所述试验车体(20)从所述车辆支撑台(10)上脱落。

10.根据权利要求1所述的试验台，其特征在于，所述试验台还包括驱动部和扭矩传感器，所述驱动部驱动所述轨道轮对(12)转动，所述扭矩传感器用于检测所述驱动部的输出扭矩和制动扭矩。