[发明专利]低耗能汽车

说明书

技术领域：

本发明涉及汽车，具体涉及一种低耗能汽车。

背景技术：

有的混合动力车并不适合使用率低的人士，这是因为价格高，但燃料费及保养费的节省少，整体成本可能比纯引擎或纯电动车还要高，不符合经济效益，必须降低电池等成本，以利普及。而且普通镍氢电池有自放电问题，需要经常使用效益才够高，低自放电镍氢电池和车用锂电池目前价格仍而贵。有电动系统的混合动力车和电动车一样有电池制造及回收污染的问题，需要进一步降低电池污染及耗能，而且混合动力车还需要制造其他的动力系统，生产和回收所造成的污染与耗能大多比纯引擎车高，必须要在行驶数万公里以后才会有环保效益。现在的混合动力汽车中不仅有电动机还装有蓄电池，在原有空间内不仅占据了很多空间，也增加了汽车能量的消耗。

发明内容：

本发明低耗能汽车针对现有技术存在的问题，提供了一种低耗能、保护环境的低耗能汽车。

本发明的低耗能汽车包括：蓄电池、后排座椅、行李舱前护板、检修口盖、车身隔板、地板、电池包，所述各个部件之间均以小型控制器相互连接，控制器检测油耗有利的换挡时机和蓄电池使用时机。电池包安装在地板上，且蓄电池安装在电池包的表面上，由此，将电池包和蓄电池均设在容纳空间内，进一步节省了汽车内的空间，提高了电池包和蓄电池的工作环境，同时所连接的控制器，为汽车的耗能量降低了很多，这样不仅使电池包和蓄电池稳定工作，还

增加了汽车的安全性和低能耗性。

进一步优选地，所述各个部件之间均以小型控制器相互连接，控制器检测油耗有利的换挡时机和蓄电池使用时机。

进一步优选地，所述的车体采用新型钢铁材料，不易变形，不易被腐蚀。

进一步优选地，所述各部分均设有一到两个连接件，各部分可相互工作，使汽车使用更方便。

进一步优选地，所述的蓄电池和电动机的安装不仅节省了许多空间，还在控制器的帮助下减少了汽车的耗能量。

进一步优选地，所述低耗能汽车具有燃料价格便宜、汽车排气污染小、不积炭及车辆部件损耗小、安全可靠、车辆改装简单、车辆运行平稳的优点。

附图说明：

图1为本发明低耗能汽车提供的一实施例的结构示意图。

附图中：

10、蓄电池 20、后排座椅 30、行李舱前护板 31、检修口盖 40、车身隔板 50、地板 60、电池包

具体实施方式：

下面结合附图对本发明的低耗能汽车进行详细阐述。

图1为本发明低耗能汽车提供的一实施例的结构示意图。如图1所示，电池包60安装在地板50上，且蓄电池10安装在电池包60的表面上，由此，将电池包60和蓄电池10均设在容纳空间内，进一步节省了汽车内的空间，提高了电池包60和蓄电池10的工作环境，同时所连接的控制器，为汽车的耗能量降低了很多，这样不仅使电池包60和蓄电池10稳定工作，还增加了汽车的安

全性和低能耗性。

体实施中，所述电池包60在生产过程中不仅采用了先进生产技术，同时引进了先进电源管理系统，其BMS(Battery Management System)系统具备监控、估算、控制和保护几大功能，生产的电池包具备能量密度高(电池单体大于180 kw/kg，电池包约110kw/kg)、低温性能好(零下20度可正常工作)、可靠性高几大优点。

具体实施中，所述各个部件之间均以小型控制器相互连接，控制器检测油耗有利的换挡时机和蓄电池10使用时机。

具体实施中，所述蓄电池10采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长的优点。

具体实施中，所述后排座椅20可比例放倒，后排座椅比例放倒是指后排座椅的靠背可以按比例放倒，相比后排座椅整体放倒，按比例放倒的灵活性更高，可以只放倒一半的靠背来放置大件物品，而未放倒的部分仍然可以坐人，更加节省了空间。

具体实施中，在汽车安装了蓄电池10和电动机的同时，不仅节省了很多空间，还在控制器的帮助下减少了汽车的耗能量，提高了汽车的稳定性和安全性，减少了耗能量的同时也降低了环境污染。

具体实施中，所述行李舱前护板30采用铝合金（钛合金）护板，在店里它的价格能和钢制护板一样，比钢制护板轻，不会造成油耗增加。但相对硬度，铝合金的硬度远远不如钢质的保护板，它唯一的优点就是重量比钢质护板轻。当然，还可以采用其他材质的护板。

由技术常识可知，本发明可以通过其他的不脱离其精神实质和必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本发明范围内或在等同于本发明的范围内的改变均被本发明包含。