[发明专利]一种将船舶移至岸上或干船坞内的吊运装置及方法

说明书

技术领域

本发明涉及船舶建造领域，尤其涉及一种利用龙门吊将船舶从水面移至岸上或干船坞内的装置和工艺方法。

背景技术

船舶修理、改装或需进行某种特殊作业时，一般需将其从水面移至岸上、干船坞或浮船坞内坐墩，而将船舶移至岸上(又称船舶上排)一般采用浮船坞等设施进行作业，即在浮船坞抬船甲板上铺设路轨，在路轨上放置小车及横梁，并将前后小车连接成一个整体，在小车横梁上搁置与船体线型一致的墩木，这些准备工作完毕后，将浮船坞拖至港池沉坑内下沉至一定深度，将上排船舶拖带至浮船坞上方定位，再将浮船坞起浮使船舶坐墩，检查坐墩安全性后将载船浮船坞拖至码头边并使抬船甲板上的路轨与码头路轨对接，通过卷扬机牵引小车从而把船舶移至岸上，完成上排作业。将船舶移至干船坞时，预先在干船坞内布置龙骨支墩后将船坞门打开使坞内灌满水，将船舶拖至坞内支墩上方定位，将坞门关闭，将坞内的水抽空使船舶随水面下降最后坐墩。

显然，不管是利用浮船坞将船舶上排还是进坞坐墩，均存在一些不足之处：(1)对船厂硬件设施要求较高，要有干船坞，或有浮船坞及与之相配套的码头路轨、卷扬机等设施。(2)浮船坞上排作业，对港池水深有一定要求，必要时需等待涨潮，作业时还涉及船坞拖带、抛锚、下沉及上浮等工作，作业周期长，成本高。(3)进干船坞作业一次，需对船坞灌水及抽水各一次，且需兼顾坞内其他正在修造的船舶的进出坞时间节点，作业周期长，成本高。

因此，有必要提出一种新的技术方案。

发明内容

为了克服上述现有技术的缺陷，本发明提供一种将船舶移至岸上或干船坞内的吊运装置，其不仅结构简单，而且便于操作。

为实现上述目的，本发明的将船舶移至岸上或干船坞内的吊运装置，所述吊运装置包括吊装托架、龙门吊上小车吊排、龙门吊下小车吊排和吊梁，

所述吊装托架包括艏托架、槽钢架和艉托架，所述槽钢架的一端与所述艏托架垂直连接，所述槽钢架的另一端与所述艉托架垂直连接，所述艏托架和艉托架的侧面分别竖直设置有定位标杆；

所述龙门吊上小车吊排通过起重钢索与所述艏托架或艉托架的两端连接；

所述吊梁的上端通过起重钢索与所述龙门吊下小车吊排连接，所述吊梁的下端通过起重钢索与所述艉托架或艏托架连接。

进一步地，所述吊装托架上设置有与船舶底部形状一致的墩木。

进一步地，所述艏托架和艉托架分别在槽钢架两端呈对称设置。

进一步地，所述槽钢架的纵向与船舶长度方向一致，所述艏托架和艉托架的长度方向分别与所述船舶的宽度方向一致。

进一步地，所述艏托架的两端对称设置有艏托架凹槽，所述艉托架的两端对称设置有艉托架凹槽，所述墩木放置于所述艏托架凹槽和艉托架凹槽内。

进一步地，所述吊梁的上端和下端分别设置有供起重钢索穿过的吊梁吊码，所述艏托架和艏托架的两端分别设置有供起重钢索穿过的托架吊码。

本发明还提供一种利用上述的吊运装置将船舶移至岸上或干船坞内的方法，其工艺流程简单，作业周期短，作业成本比利用浮船坞作业或常规进出坞作业低，所述方法包括如下步骤：

S1、将龙门吊通过起重钢索与吊装托架连接；

S2、通过龙门吊将吊装托架移至水面以下预定深度；

S3、将船舶拖带至吊装托架的一端，并通过带缆使船舶固定；

S4、将吊装托架移至船舶的正下方；

S5、精确调整船舶的位置；

S6、起升龙门吊，使吊装托架上升至与船舶底部接触，且使船舶底部坐于墩木上。

进一步地，步骤S1具体包括：将龙门吊下小车吊排与吊梁的上端通过起重钢索连接，再将吊梁的下端与吊装托架的艏托架或艉托架的两端通过起重钢索连接；将龙门吊上小车吊排与吊装托架的艉托架或艏托架的两端通过起重钢索连接。

进一步地，步骤S2中，预定深度为吊装托架低于船舶最低点至少300mm。

进一步地，步骤S3具体包括：将船舶拖带至吊装托架的艏托架端或艉托架端，并通过带缆固定，使得船舶长度方向的中心线与吊装托架纵向中心线平行，船舶宽度在吊装托架范围内；

步骤S4具体包括：将吊装托架缓缓移至船舶下方，当起重钢索与带缆相碰时，快速解开带索，待起重钢索越过带缆时，迅速将带缆重新系固；

步骤S5具体包括：调整船舶的位置，使吊装托架上的定位标杆在纵向与船舶的相应肋位号对齐，在横向同时与船体中心线和吊装托架中心线在同一个铅垂面上。

与现有技术相比，本发明具有如下优点：