[发明专利]一种汽车空调路试数据采集系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车试验的技术领域，涉及汽车空调系统，更具体地说，本发明涉及汽车空调系统中的路试数据采集系统和方法。

背景技术

在早期的汽车空调设计开发过程中，针对空调系统的性能及舒适性验证往往都是通过实车的路试主观评价而确定，缺乏相应的客观数据作为判断依据。随着汽车研发技术的不断进步，越来越多的汽车空调系统已经逐渐采用道路试验加数据监测的方式来验证其性能是否符合设计目标定义。但目前缺乏一种集成度高，能全部采集汽车空调路试信息的系统。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是实现一种数据采集全面、更能齐全、使用方便的汽车空调路试数据采集系统。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种汽车空调路试数据采集系统，包括测试主单元和测试子单元，所述测试子单元设有多个，每个所述测试子单元均连接有传感器单元，每个所述测试子单元均与测试主单元连接并将传感器单元采集的信号输送至测试主单元。

每个所述传感器单元包括温度传感器、湿度传感器、压力传感器、日照传感器中的部分或全部。

所述测试子单元通过信号线与测试主单元连接，所述测试子单元安装在车内和/或车外。

所述测试子单元设有用于固定的吸盘。

所述测试主单元设有存储单元，并通过数据线连接PC。

所述测试主单元的处理器为DT800主机，所述DT800主机的信号输入引脚通过信号转换电路与测试主单元的输入端口连接，所述输入端口用于连接测试子单元。

所述DT800主机通过数据线与PC通信。

所述温度传感器为T型热电偶。

本发明是一种便携式汽车空调性能监测系统，能够灵活应用于各种类型的汽车空调系统路试。该监测系统不仅能够完成车内外温度、湿度、光照强度、制冷剂压力、风扇电压等信号的准确测量，还能通过与PC上位机的串行通信实时显示各测量值的变化，使得空调系统的性能表现更加直观。

附图说明

下面对本发明说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为汽车空调路试数据采集系统框图；

图2为图1中传感器连接示意图；

上述图中的标记均为：1、DT800主机；2、测试主单元；3、测试子单元；4、PC；5、插头。

具体实施方式

汽车空调路试数据采集系统包括测试主单元2和测试子单元3，测试子单元3设有多个，每个测试子单元3均连接有传感器单元，每个测试子单元3均与测试主单元2连接并将传感器单元采集的信号输送至测试主单元2，测试主单元2和测试子单元3所构成的数据采集系统来完成汽车空调路试数据采集和监测的功能。

测试主单元2硬件结构主要由DT800主机1构成，DT800主机1的信号输入引脚通过信号转换电路与测试主单元2的输入端口连接，输入端口用于连接测试子单元3。

根据汽车自身的构造特点，空调系统测量点的布置将会存在车内、车外、发动机舱内外等不同位置。为了便于某一区域测量点的集中布置及数据线的传送梳理，同时考虑到DT800主机1最多可同时测量42通道的数据，在测试主单元2设计时将其设置成可与6个测试子单元3连接，每个测试子单元3可完成7通道的测量。测量点与测试子单元3之间、测试子单元3与测试主单元2之间的连接方式均是点对点的数据线连接。

每个传感器单元包括温度传感器、湿度传感器、压力传感器、日照传感器中的部分或全部，即每个测试子单元3根据安装位置的不同设有不同的传感器，每个测试子单元3将采集的数据信号输送至测试主单元2的DT800主机1。

DT800的工作电源为11～5V DC，最大采样频率可达25KHz。测试中各测量量先转换成电信号后输入至DT800，再通过软件设置在PC4机上以数字或曲线的方式实时显示。整个路试过程中的全部试验数据也将通过DT800主机1的处理之后再下载至PC4机保存成excel文件，供后期进行数据对比和分析。

传感器单元中，温度传感器采用T型热电偶，又称铜/镍铜热电偶。T型热电偶具有热电动势较大、传热快、线性度好、灵敏度较高、成本低等优点。其测量范围为-200～350℃，尤其是在-50～100℃范围内，精度可达±0.1℃，非常适合应用于汽车空调系统的测试。

先啮合铜/镍铜测量端，再通过铜/镍铜材料制作的插头5连接至各子单元中，完成温度测量点的布置连接。根据铜/镍铜材料的导电特性，设置为铜极为信号正极、镍铜极为信号负极，采用两插针式的对接方式。