[发明专利]一种基于CAN总线的电机控制系统有效
申请号: | 201611016450.5 | 申请日: | 2016-11-18 |
公开(公告)号: | CN106655644B | 公开(公告)日: | 2023-04-14 |
发明(设计)人: | 杨燕红;田云德;彭忆强;伍志翔;刘全;周健雄 | 申请(专利权)人: | 广州市信征汽车零件有限公司 |
主分类号: | H02K11/30 | 分类号: | H02K11/30 |
代理公司: | 北京高航知识产权代理有限公司 11530 | 代理人: | 王艳;崔建中 |
地址: | 510700 广东省广州市黄*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 can 总线 电机 控制系统 | ||
1.一种基于CAN总线的电机控制系统,其特征在于,包括控制器,所述控制器通过USB转CAN转换器连接到上位机,所述控制器与预充电电路 、双开漏电开关、整流器、电源依次相连;所述预充电电路通过主接触器连接到控制器;所述控制器连接到手动控制面板上的踏板电位器;控制器还连接到车用电机,所述车用电机连接到负载;
所述控制系统外部包括机柜(1)、车用电机(22)、控制器(4)、上位机(39)、电池箱(28);所述机柜(1)正面设有上位机显示屏(2),两侧面分别设有外置冷却风扇(3),手动控制面板(14)设置在上位机显示屏(2)的右下方;车用电机(22)后侧面设有码盘(29),前侧面设有大链轮和链条装配在电机输出轴上;控制器上配有高压导线和19针航空插头(40),并通过导线分别和车用电机(22)和码盘(29)连接;上位机(39)通过CAN通讯线和控制器(4)连接,CAN通讯线上设有USB转CAN转换器(7),同时上位机(39)内装有电机控制器;电池箱(28)由两个48V锂电池串联而成,并通过导线和控制器(4)连接,导线上还设有双开漏电开关(13)。
2.如权利要求1所述的一种基于CAN总线的电机控制系统,其特征在于,所述预充电电路由预充电电阻(6)、二极管(10)、预充电开关(31)依次串联而成,通过导线一端与19针航空插头(40)连接,一端与双开漏电开关(13)连接。
3.如权利要求1所述的一种基于CAN总线的电机控制系统,其特征在于,所述控制器连接有内置冷却风扇。
4.如权利要求1所述的一种基于CAN总线的电机控制系统,其特征在于,所述控制器连接有外置冷却风扇,所述外置冷却风扇通过开关连接到风扇电源。
5.如权利要求4所述的一种基于CAN总线的电机控制系统,其特征在于,所述风扇电源为12V,控制器的19针航空插头内导线与12V风扇电源连接。
6.如权利要求1所述的一种基于CAN总线的电机控制系统,其特征在于,所述双开漏电开关还连接到电池箱。
7.如权利要求1所述的一种基于CAN总线的电机控制系统,其特征在于,还包括底架(21):底架(21)底部安装有万向轮(25),所述车用电机(22)、变速器(17)、上位机主机(27)和电池箱(28)固定在底架(21)上。
8.如权利要求5所述的一种基于CAN总线的电机控制系统,其特征在于,所述12V风扇电源(11)、USB转CAN转换器(7)、预充电电路、主接触器(12)都固定在矩形木板(8)上。
9.如权利要求7所述的一种基于CAN总线的电机控制系统,其特征在于,所述手动控制面板上(14)设有启动、制动、前进、后退四个按钮,一个预充电开关(31)、踏板电位器(30)和一个串口。
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