[发明专利]电动车充电设备及充电方法有效
申请号: | 201611008441.1 | 申请日: | 2016-11-16 |
公开(公告)号: | CN108068638B | 公开(公告)日: | 2020-06-05 |
发明(设计)人: | 吴宗原 | 申请(专利权)人: | 台达电子工业股份有限公司 |
主分类号: | B60L53/14 | 分类号: | B60L53/14;B60L3/00 |
代理公司: | 北京律诚同业知识产权代理有限公司 11006 | 代理人: | 王玉双;尚群 |
地址: | 中国台湾*** | 国省代码: | 台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动车 充电 设备 方法 | ||
1.一种电动车充电设备,其特征在于,包含:
多个第一电源模块,该多个第一电源模块彼此以输出串联形式电性连接,用以提供一充电电流与一充电电压对一电动车进行充电;以及
一控制电路,用以分别输出一第一电流控制信号以控制该多个第一电源模块中之一操作于一恒流控制模式,并输出多个第一电压控制信号以控制其余的该多个第一电源模块操作于一恒压控制模式;
其中该控制电路通过操作于该恒流控制模式的该第一电源模块控制该充电电流,并控制操作于该恒压控制模式的该多个第一电源模块分别具有相应于其第一电压控制信号的输出电压。
2.如权利要求1所述的电动车充电设备,其特征在于,该控制电路根据该电动车输出的一控制导引信号决定该电动车充电设备对该电动车输出的该充电电流,据以输出相应的第一电流控制信号至操作于该恒流控制模式的该第一电源模块。
3.如权利要求1所述的电动车充电设备,其特征在于,该控制电路根据该电动车输出的一控制导引信号以分别输出相应的第一电压控制信号至操作于该恒压控制模式的该多个第一电源模块,以分别控制该多个第一电源模块的输出电压。
4.如权利要求3所述的电动车充电设备,其特征在于,该电动车充电设备包含N个第一电源模块,当该充电电压小于N-P乘以该多个第一电源模块的额定最大输出电压时,该控制电路输出相应的控制信号关闭其中P个第一电源模块,其中N为大于等于2的正整数,P为小于N的正整数。
5.如权利要求1所述的电动车充电设备,其特征在于,还包含多个第二电源模块,该多个第二电源模块彼此以输出串联形式电性连接,用以提供该充电电流与该充电电压对该电动车进行充电;
其中该控制电路还用以分别输出一第二电流控制信号以控制该多个第二电源模块中之一操作于该恒流控制模式,并输出多个第二电压控制信号以控制其余的该多个第二电源模块操作于该恒压控制模式。
6.如权利要求5所述的电动车充电设备,其特征在于,该控制电路通过操作于该恒流控制模式的该第一电源模块与该第二电源模块控制该充电电流,并控制操作于该恒压控制模式的该多个第一电源模块与该多个第二电源模块分别具有相应于其第一电压控制信号和第二电压控制信号的输出电压。
7.如权利要求5所述的电动车充电设备,其特征在于,该多个第一电源模块的每一个分别与该多个第二电源模块中相应的一个以并联形式电性耦接。
8.一种电动车充电设备,其特征在于,包含:
一第一充电电路,包含以输出串联形式电性耦接的一第一恒流输出电源模块以及至少一第一恒压输出电源模块;
一控制电路,用以输出一第一电流控制信号至该第一恒流输出电源模块,以控制该第一充电电路的一第一输出电流,并输出至少一第一电压控制信号至相应的该至少一第一恒压输出电源模块,以控制该至少一第一恒压输出电源模块的一第一输出电压,使得该第一充电电路对一电动车供电;
其中该控制电路根据该电动车输出的一控制导引信号输出相应的该第一电流控制信号与该第一电压控制信号。
9.如权利要求8所述的电动车充电设备,其特征在于,该控制电路根据该电动车输出的该控制导引信号以输出相应的该至少一第一电压控制信号,以控制相应的该至少一第一恒压输出电源模块的该第一输出电压。
10.如权利要求8所述的电动车充电设备,其特征在于,还包含:
一第二充电电路,包含一第二恒流输出电源模块以及至少一第二恒压输出电源模块,其中该第二充电电路与该第一充电电路以输出并联形式电性耦接;
其中该控制电路还用以根据该控制导引信号输出一第二电流控制信号至该第二恒流输出电源模块,以控制该第二充电电路的一第二输出电流,并输出至少一第二电压控制信号至相应的该至少一第二恒压输出电源模块,以控制该至少一第二恒压输出电源模块的一第二输出电压。
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