[发明专利]动力驱动装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种动力驱动装置。

背景技术

近年来，随着汽车产业的快速发展，石油资源面临着严峻的挑战，同时尾气排放问题引起了各国的高度重视，汽车产业的节能减排成为了一个重要的课题。混合动力汽车在此背景下，逐渐成为各汽车制造商新的竞争产品，混合动力驱动装置作为混合动力汽车的核心部件，成为汽车具备竞争力的重要组成部分。

目前以燃油和电力为能源的混合动力驱动装置总成，一般由驱动电机、发动机、双离合器、双离合变速器、分离离合器等结构组成。常见的混合动力驱动装置总成布置方式主要为以下两种，一种为高度集成布置方式，其核心组成结构为行星齿轮机构，优点为空间尺寸紧凑，缺点是对于发动机及驱动电机需要重新进行设计适应此结构，且加工较困难，控制复杂；另一种为双离合器、动力合成装置及变速器分开布置，其缺点是联接传动机构零件较多，轴向空间大，且系统装配困难。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种动力驱动装置，以解决动力驱动装置轴向长度大且集成程度低的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种动力驱动装置，包括：输入轴；电机，所述电机包括：定子、转子和转子支架，所述转子可转动地设置在所述定子的内周面上，所述转子支架固定在所述转子的内周面上且可转动地套设在所述输入轴上；第一离合器，所述第一离合器设置在所述转子支架和所述输入轴之间且位于所述转子支架内侧；第二离合器，所述第二离合器位于所述第一离合器的轴向一侧且位于所述定子的内周面内，所述第二离合器包括：输入端、第一输出端和第二输出端，所述输入端固定在所述转子支架上且选择性地连接所述第一输出端和所述第二输出端；第一输出轴，所述第一输出轴与所述第一输出端相连；第二输出轴，所述第二输出轴套设在所述第一输出轴上且与所述第二输出端相连。

进一步地，所述动力驱动装置还包括：壳体，所述壳体罩设在所述定子的外侧且可转动地套设在所述转子支架上，所述转子支架和所述输入轴之间以及所述转子支架和所述壳体之间分别设置有滚动轴承。

进一步地，所述动力驱动装置还包括：壳体，所述壳体罩设在所述定子的外侧且可转动地套设在所述输入轴上，所述转子支架可转动地套设在所述壳体上以相对所述输入轴可转动，所述输入轴和所述壳体之间以及所述壳体和所述转子支架之间分别设置有滚动轴承。

进一步地，所述输入轴至少一部分套设在所述第一输出轴上且所述输入轴和所述第一输出轴之间设置有滚动轴承。

进一步地，所述转子支架包括：外环、内环以及连接在所述外环和所述内环之间的连接板，所述外环固定在所述转子的内周面上，所述内环可转动地套设在所述输入轴上；所述第一离合器包括：第一离合器外毂和第一离合器内毂，所述第一离合器内毂设置在所述第一离合器外毂的内侧，所述第一离合器内毂与所述输入轴相连，所述第一离合器外毂与所述外环的内周面相连，所述第一离合器内毂和所述第一离合器外毂之间设置有对应的摩擦片。

进一步地，所述动力驱动装置还包括：活塞组件，所述活塞组件包括：执行活塞、平衡活塞以及连接在所述执行活塞和所述平衡活塞之间的弹性件，所述执行活塞的内周固定套设在所述内环的外周面且外周靠近所述摩擦片，所述内环的一部分、所述连接板和所述执行活塞之间限定出油液腔，所述执行活塞根据所述油液腔内的油液量选择性地压紧和放松所述第一离合器内毂和所述第一离合器外毂之间的摩擦片。

进一步地，所述内环上设置有油液腔油路进口和润滑油路进口，所述油液腔油路进口和所述润滑油路进口在所述内环的轴向上分布，所述油液腔油路进口的两侧和所述润滑油路进口的两侧分别设置有油路密封圈。

进一步地，所述转子支架的内环上设置有分别与所述油液腔油路进口和所述润滑油路进口连通的油路。

进一步地，所述第二离合器还包括：主转毂，所述主转毂可转动地套设在所述第二输出轴上，所述输入端为第二离合器外毂，所述第二离合器外毂连接在所述主转毂和所述转子支架之间，所述主转毂为一体成型件且内部设置有多个油路。

进一步地，所述第二离合器位于所述定子的内周面内，所述第一离合器的第一离合器内毂、所述第一输出端、所述第二输出端在轴向上分布且相邻的两者之间设置有推力轴承。

相对于现有技术，本发明所述的动力驱动装置具有以下优势：