[发明专利]电动力功率闭环齿轮箱电磁激振可倾斜式试验台

说明书

技术领域

本发明涉及一种轨道车辆传动系参数检测试验平台，具体涉及一种电动力功率闭环齿轮箱电磁激振可倾斜式试验台。

背景技术

目前，我国高速列车技术发展突飞猛进，新一代动车组最高运营车速已经达到380km/h，最新研制的动车组最高试验速度已经接近600km/h。列车行驶速度的提高和车辆轴重载荷的提升加剧了轮对与轨道之间的冲击振动，轨道车辆的乘坐舒适性以及运行的安全性和平稳性问题逐渐突出。齿轮箱作为轨道车辆转向架的重要部件，负责把列车的动力传递给轮对，其性能的优劣直接影响到转向架乃至整个列车的性能。齿轮箱的工作环境比较复杂，负载力变化频繁，极易在高速行驶以及剧烈运动的情况下发生疲劳破坏。因此，必须通过综合试验检测手段对组装后的齿轮箱的整体性能指标是否达到可靠性要求进行判定。

在轨道车辆实际运行中，齿轮箱可能会受到不同方向的受力和冲击振动，其故障可能是一种或者多种失效形式的叠加，因此只有在轨道车辆实际运行中检测齿轮箱设备故障，才能有效地分析出齿轮箱的可靠性。而现存的轨道车辆齿轮箱检测方法大部分都是根据已经出现的齿轮箱破坏形式设定特定的试验工况来对齿轮箱进行可靠性分析，无法真实反映齿轮箱在列车实际运行中的工作环境。又由于动车组的提速使得齿轮箱必须能够满足高速大扭矩工况下的可靠性要求，对试验台驱动电机的功率提出了更高的要求，现有齿轮箱试验台大都是在开环状态下进行试验，不仅需要提供较大的外来动力，也造成能量在试验过程中的浪费。

发明内容

本发明的目的是提供一种电动力功率闭环齿轮箱电磁激振可倾斜式试验台，解决了现有技术中在将被试齿轮箱拆卸安装在不同的试验台上进行试验繁琐和试验结果不准确的问题。

为解决上述技术问题，本发明是采用如下技术方案实现的：

一种电动力功率闭环齿轮箱电磁激振可倾斜式试验台，其特征在于：包括电力闭环齿轮箱可倾斜式试验台1、低温试验系统2、电磁激振系统3、1号上基础铸铁平台4、1号下基础铸铁平台5、2号下基础铸铁平台6、2号上基础铸铁平台7；所述的低温试验系统2中的低温冷却系统10通过保温隔热冷却循环柔性管道与轴流机装配体11与被试齿轮箱43壳体外侧的低温试验木质冷风循环箱12连通；所述的电力闭环齿轮箱可倾斜式试验台1包括可侧倾基础平台31、1号气簧与反力龙门框架装配体34、2号气簧与反力龙门框架装配体35和气簧支撑横梁与轴承座装配体33和调频电机装置40，所述的1号气簧与反力龙门框架装配体34中的2号空气弹簧65和4号空气弹簧67的上联接盖盘分别安装在气簧支撑横梁与轴承座装配体33中的1号气簧支撑座54和2号气簧支撑座55的下圆形连接板上，2号空气弹簧65和4号空气弹簧67的两者的底部联接座分别固定在可侧倾基础平台31上；所述的可侧倾基础平台31通过侧倾平台调整联接十字滑座13联接在1号上基础铸铁平台4和2号上基础铸铁平台7的侧面，使电力闭环齿轮箱可倾斜式试验台1围绕其中的可侧倾基础平台31上的旋转轴在轴向方向产生一定的倾斜角度；所述的1号气簧与反力龙门框架装配体34和2号气簧与反力龙门框架装配体35中的气簧反力龙门框架立柱固定在可侧倾基础平台31上；所述的电磁激振系统3包括横向电磁激振装置14、1号垂向电磁激振装置15和2号垂向电磁激振装置16；所述的横向电磁激振装置14中的横向电磁激振球头连杆17的一端通过1号横向电磁激振垂向球头连杆销轴51与电磁激振气簧支撑连体梁50联接，另一端通过固定在可侧倾基础平台31侧面上的横向电磁激振转折臂与支座装配体18的一端连接，电磁激振转折臂与支座装配体18的另一端通过横向电磁激振垂向球头连杆19与电磁激振器20连接；所述的1号垂向电磁激振装置15中的1号垂向电磁激振球头连杆24的一端与1号垂向电磁激振器21连接，另一端通过1号垂向电磁激振球头连杆上销轴52与电磁激振气簧支撑连体梁50连接；所述的2号垂向电磁激振装置16中的2号垂向电磁激振球头连杆26一端与2号垂向电磁激振器22连接，另一端通过2号垂向电磁激振球头连杆上销轴53与电磁激振气簧支撑连体梁50连接，所述的电磁激振器20、1号垂向电磁激振器21和2号垂向电磁激振器22固定于1号下基础铸铁平台5和2号下基础铸铁平台6上。