[发明专利]用于车辆的安装支架

说明书

技术领域

本发明涉及用于车辆的安装支架。

背景技术

在车辆领域，例如汽车车辆中，为了安装各种装置或部件，广泛使用各种安装支架。

例如，为了安装蓄电池，通常在发动机舱中固定设置有蓄电池安装支架，并将蓄电池可靠安装在蓄电池安装支架上。由于蓄电池具有较大的重量，在车辆运行过程中具有较大的惯性，因此蓄电池支架需要具有足够的结构强度。同时，根据不同的车辆工况以及发动机舱内的不同布局，蓄电池安装支架的高度可以有不同设计。另外，对于车辆的重要部件：电子控制单元(ECU)，通常利用ECU安装支架可靠安装在发动机舱内，类似地ECU安装支架也需要具有足够的结构强度。

但是在传统上，不同装置或部件的安装支架是相互独立的，在结构上相互没有关联性，这就导致各种安装支架在发动机舱内的占用空间较大，增大了布局难度。而且，在安装过程中，需要利用各个安装支架分别进行安装作业，也不利于生产效率的提高。

有鉴于此，需要提供一种能够克服或至少部分解决上述缺陷的技术方案。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种用于车辆的安装支架，以克服现有技术中的各种安装支架在发动机舱内的占用空间较大以及生产效率不高的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种用于车辆的安装支架，所述安装支架包括：第一支架体，所述第一支架体具有用于安装第一装置的第一安装板；和第二支架体，所述第二支架体用于安装第二装置，所述第二支架体包括第二安装板和与所述第二安装板固定连接的护板，所述第二安装板固定连接于所述第一安装板的第一侧且所述第二安装板与所述第一安装板相交设置，所述护板固定连接于所述第一安装板的与所述第一侧紧邻的第二侧。

本发明通过将第二支架体的第二安装板、护板分别与第一支架体的第一安装板的第一侧和第二侧固定连接，以形成所述安装支架，因此结构较为紧凑，而且能够通过第一安装板和第二支架体将第一装置和第二装置均安装在所述安装支架上，因此安装时占用的空间较小。同时由于是将第一装置和第二装置安装在一个支架上，因此相比于现有技术安装方便，工艺实现性好，能够提高安装效率。

优选地，所述第二安装板与所述第一安装板之间的夹角为75度至110度。

优选地，所述第二安装板与所述护板一体形成并弯折设置，所述第二安装板与所述护板之间的夹角为75度至110度。

优选地，所述第二安装板与所述护板之间的弯折处设置有第一加强筋。

优选地，所述护板为三角形形状。

优选地，所述第二安装板的中部区域设置有第二加强筋。

优选地，所述第二加强筋为延伸至所述护板的十字形加强筋。

优选地，所述第一安装板具有朝向所述护板弯折的第一翻边，所述护板与所述第一翻边固定搭接；和/或所述第二安装板具有朝向所述第一安装板弯折的第二翻边，所述第一安装板与所述第二翻边固定搭接，所述第二翻边与所述护板之间形成有缺口部。

优选地，在安装于车辆的状态中，所述第二支架体从所述第一安装板向 上延伸。

优选地，所述第一支架体包括用于支撑所述第一安装板的底座，其中：所述第一支架体具有从所述底座延伸出的侧部连接板；和/或所述底座具有内部中空的空腔管状结构。

优选地，所述第一装置为蓄电池，所述第二装置为电子控制单元。

本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明优选实施方式的用于车辆的安装支架的立体图；

图2为图1中安装支架的第二支架体的立体图。

图3为图1中安装支架的第一支架体的立体图。

附图标记说明：

10第一支架体；11 第一安装板；

12第一翻边；13 第三翻边；

14底座；15 侧部连接板；

20第二支架体；21 第二安装板；

22护板；23 第一加强筋；

24第二加强筋；25 第二翻边；

26缺口部。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施方式及其特征可以相互组合。

下面将参考附图来详细说明本发明的各种实施方式。