[发明专利]一种列车吸能防爬器

说明书

技术领域

本发明涉及一种列车吸能防爬器，属于轨道交通领域。

背景技术

随着人们生活的节奏逐渐加快，列车的运行速度也逐渐的提升，在给人们带来便捷的同时，隐患也潜伏在周边。在列车运行过程中，由于信号中断或者其它意外情况导致两列列车发生追尾时，追尾列车将会发生爬车事故，一旦发生爬车事故，列车的车厢会遭到很大程度的损坏，危及众多列车乘员的生命。

防爬器作为一种列车被动安全装置，能够有效防止列车的爬车等问题，但是在高速碰撞时，不允许出现刚性碰撞，因此对防爬器的吸能性要求非常高。尤其是在有限的空间内提高防爬器的吸能能力意义重大。

发明内容

为了解决防爬器的高吸能问题，本发明设计了一种列车吸能防爬器，从前至后依次包括：防爬器8、压溃管6、圆台压轧管3和圆柱安装台2，

所述圆柱安装台2与圆台压轧管3内均设有贯通的腔体；

所述圆柱安装台2的一端与车体连接，另一端与圆台压轧管3的一端连接，所述压溃管6的一端预先插入圆台压轧管3的另一端，压溃管6的另一端安装于防爬器8上。

在上述方案的基础上，所述防爬器8的左右两端设有定位销7，上方设有带孔凸起9。

在上述方案的基础上，所述圆台压轧管3的腔体中段的形状为圆锥体，且靠近压溃管6的一端开口较阔。

在上述方案的基础上，所述腔体中段的内圆周面上设有若干滚珠4，滚珠4露出壁外三分之一左右。

在上述方案的基础上，所述圆台压轧管3的两端分别设有前安装板和后安装板，所述压溃管6的一端预先插入前安装板的圆孔中，所述后安装板与圆柱安装台2连接。

在上述方案的基础上，所述前安装板的上方设有弹簧锁止销10，左右两端设有定位孔5。

在上述方案的基础上，所述圆柱安装台2中部位置均匀设有径向的切削刀1，且切削刀1露出圆柱安装台2的内圆周面外。

在上述方案的基础上，所述切削刀1通过螺钉与圆柱安装台2固定连接。

在上述方案的基础上，所述圆柱安装台2的两端分别设有安装座和底座，所述安装座与所述圆台压轧管3连接，所述底座与车体连接。

在上述方案的基础上，所述压溃管6为韧性材料。

在上述方案的基础上，所述定位孔5与定位销7对应设置，所述弹簧锁止销10与带孔凸起9对应设置。

有益效果：

该装置可以在较小的空间里实现碰撞能量吸收的更大化，同时还保证吸收能量的稳定性，减少冲击能量对车体和人员造成的伤害。

附图说明

本发明有如下附图：

图1列车吸能防爬器结构示意图。

图2列车吸能防爬器剖视图。

图3圆台压轧管剖视图。

图4图2中A-A剖视图。

图中，1、切削刀，2、圆柱安装台，3、圆台压轧管，4、滚珠，5、定位孔，6、压溃管，7、定位销，8、防爬器，9、带孔凸起，10、弹簧锁止销。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

如图1-4所示，一种列车吸能防爬器，从前至后依次包括：防爬器8、压溃管6、圆台压轧管3和圆柱安装台2，

所述圆柱安装台2与圆台压轧管3内均设有贯通的腔体；

所述圆柱安装台2的一端与车体连接，另一端与圆台压轧管3的一端连接，所述压溃管6的一端预先插入圆台压轧管3的另一端，压溃管6的另一端安装于防爬器8上。

在上述方案的基础上，所述防爬器8的左右两端设有定位销7，上方设有带孔凸起9。

在上述方案的基础上，所述圆台压轧管3的腔体中段的形状为圆锥体，且靠近压溃管6的一端开口较阔。

在上述方案的基础上，所述腔体中段的内圆周面上设有若干滚珠4，滚珠4露出壁外三分之一左右。

在上述方案的基础上，所述圆台压轧管3的两端分别设有前安装板和后安装板，所述压溃管6的一端预先插入前安装板的圆孔中，所述后安装板与圆柱安装台2连接。

在上述方案的基础上，所述前安装板的上方设有弹簧锁止销10，左右两端设有定位孔5。

在上述方案的基础上，所述圆柱安装台2中部位置均匀设有径向的切削刀1，且切削刀1露出圆柱安装台2的内圆周面外。

在上述方案的基础上，所述切削刀1通过螺钉与圆柱安装台2固定连接。

在上述方案的基础上，所述圆柱安装台2的两端分别设有安装座和底座，所述安装座与所述圆台压轧管3连接，所述底座与车体连接。

在上述方案的基础上，所述压溃管6为韧性材料。