[发明专利]一种发动机罩盖及其制备方法

说明书

技术领域

本发明属于发动机罩盖材料技术领域，涉及一种发动机罩盖及其制备方法。

背景技术

发动机罩盖是一种覆盖在车辆的发动机上的汽车配件，其与发动机接触的面需要具有较好吸音性，从而防止发动机产生的噪音扩散到驾驶舱；其未与发动机接触的面需要具有良好的外观，以便满足使用者的外观感受。

当前的发动机罩盖的制造工艺分两种，一种是使用硬质PP或PA注塑硬壳，背面贴覆吸音材料，得到硬质发动机罩盖；另外一种为软质发动机罩盖，其由一次性浇注成型聚氨酯自结皮泡沫制成。虽然由聚氨酯自结皮泡沫制成的软质发动机罩盖在碰撞行人后有一定的碰撞缓冲作用，然而，在浇注的过程中，因轻量化需求软质发动机罩盖容易产生沙眼或暗泡等缺陷，使产品的成材率较差，影响使用者的外观感受；另外，发动机罩盖背面会相应的产生较薄的皮层，导致吸音效果不佳。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的第一个目的在于提供一种具有较好的外观和较佳的吸音性的发动机罩盖。

本发明的另一个目的在于提供一种上述的发动机罩盖的制备方法。

为达到上述目的，本发明的解决方案是：

<发动机罩盖>

一种发动机罩盖，其包括：用于至少部分覆盖车辆的发动机表面的泡沫层和至少部分覆盖了泡沫层的皮层。

[皮层]

上述的皮层包括具有以下重量份的组分：

(第一聚醚多元醇组分)

上述的第一聚醚多元醇组分包括：60‐80wt％的多元醇A、10‐20wt％的多元醇B和10‐20wt％的多元醇C。

其中，多元醇A为聚氧化乙烯氧化丙烯多元醇，其氧化乙烯的含量为10‐20wt％，官能度为3，羟值为33‐37mgKOH/g。

多元醇B为苯乙烯‐丙烯腈接枝的聚氧化乙烯氧化丙烯多元醇，苯乙烯‐丙烯腈的含量为40‐45wt％，官能度为3，羟值为19‐23mgKOH/g。

多元醇C为聚氧化丙烯多元醇，官能度是2，羟值是54.5‐57.5mgKOH/g。

(第一异氰酸酯组分)

第一异氰酸酯组分包括：20‐50wt％的异氰酸酯A和50‐80wt％的异氰酸酯B。

异氰酸酯A为多亚甲基多苯基多异氰酸酯，官能度为2.6‐2.7，异氰酸酯基的含量为30.2‐32％。

异氰酸酯B为碳化二亚胺改性的二苯基甲烷二异氰酸酯，官能度为2.15‐2.2，异氰酸酯基的含量为28‐31％。

(扩链剂)

扩链剂为乙二醇、1，4‐丁二醇、二乙醇胺和三乙醇胺中的任意一种或几种。

(交联剂)

交联剂为亚甲基双邻氯苯胺和二乙基甲苯二胺中的一种或两种。

(催化剂)

催化剂为三乙烯二胺、N，N‐二甲基环己胺、辛酸亚锡和二月桂酸二丁基锡中的任意一种或几种。

(色浆)

色浆为炭黑、氧化铁红、氧化镉绿和钛黄中的任意一种或几种。

[泡沫层]

上述的泡沫层包括具有以下重量份的组分：

(第二聚醚多元醇组分)

上述的第二聚醚多元醇组分包括：70‐90wt％的多元醇A'和10‐30wt％的多元醇B'。

多元醇A'为聚氧化乙烯氧化丙烯多元醇，其氧化乙烯的含量为10‐20wt％，官能度为3，羟值为33‐37mgKOH/g。

多元醇B'为苯乙烯‐丙烯腈接枝的聚氧化乙烯氧化丙烯多元醇，苯乙烯‐丙烯腈的含量为40‐45wt％，官能度为3，羟值为19‐23mgKOH/g。

(第二异氰酸酯组分)

第二异氰酸酯组分包括：10‐40wt％的异氰酸酯A'和60‐90wt％的异氰酸酯B'。

异氰酸酯A'为多亚甲基多苯基多异氰酸酯，官能度为2.6‐2.7，异氰酸酯基的含量为30.2‐32％。

异氰酸酯B'为碳化二亚胺改性的二苯基甲烷二异氰酸酯，官能度为2.15‐2.2，异氰酸酯基的含量为28‐31％。

(扩链剂)

扩链剂为乙二醇、1，4‐丁二醇、二乙醇胺和三乙醇胺中的任意一种或几种。

(催化剂)

催化剂为三乙烯二胺、N，N‐二甲基环己胺、辛酸亚锡和二月桂酸二丁基锡中的任意一种或几种。

(发泡剂)

发泡剂为水。

(泡沫稳定剂)

泡沫稳定剂为有机硅类稳定剂。

(色浆)