[发明专利]双曲面锯齿型阻尼可控式减载屏障

权利要求书

1.一种双曲面锯齿型阻尼可控式减载屏障，其特征在于：该双曲面锯齿型阻尼可控式减载屏障包括声屏障板(1)、立柱(2)和混凝土底座(3)；声屏障板(1)固定在两根立柱(2)之间的卡槽(4)内，立柱(2)通过底部预留的钢筋(5)固定在混凝土底座(3)上，声屏障板(1)包括两块双曲面板(6)、变异蜂巢隔声体(7)和多级阻尼可控螺栓(8)，声屏障板(1)的骨架由两块双曲面板(6)通过端部焊接而成，双曲面板(6)内均匀分布有正六边形孔洞，孔洞与孔洞之间留有15-20mm距离，供变异蜂巢隔声体(7)固定使用，双曲面板(6)四周预留焊接固定区域；变异蜂巢隔声体(7)为六边体结构，六角预留螺栓孔洞(10)，变异蜂巢隔声体(7)形状类似沙漏由两块六边双面锯齿型钢板(11)两侧通过螺丝夹住内侧隔声板(12)而成，六边双面锯齿型钢板(11)中间为双面锯齿形刚体(13)，双面锯齿形刚体(13)两侧表面敷设吸声材料(14)，双面锯齿形刚体(13)的锯齿采用波长为15mm-20mm的正弦波波形；

多级阻尼可控螺栓(8)包括螺栓(15)、螺帽(16)、可调阻尼弹簧I(17)、可调阻尼弹簧II(18)；可调阻尼弹簧I(17)和可调阻尼弹簧II(18)的长度及阻尼系数等参数根据当地历史最大风速、列车的运行速度、列车运行的空气动力学特性和屏障厚度确定，可调阻尼弹簧I(17)和可调阻尼弹簧II(18)的弹性系数可以采用下面公式进行计算：k＝G*D/(8*A*(B+C))其中：G为横弹性系数，D为弹簧头部钢丝直径，A为弹簧的卷数，B为弹簧的内径，C为弹簧尾部钢丝的直径；

可调阻尼弹簧I(17)和可调阻尼弹簧II(18)的直径需采用一个渐变直径，阻尼弹簧尾部钢丝直径为C＝D+f×0.1，其中D为弹簧头部钢丝直径，f为渐变系数，根据弹性系数k确定。

2.根据权利要求1所述双曲面锯齿型阻尼可控式减载屏障，其特征在于：变异蜂巢隔声体(7)可分为内侧安装和外侧安装两种安装方法，内侧安装法为：变异蜂巢隔声体(7)的两块六边双面锯齿型钢板(11)卡住靠近轨道侧的双曲面板(6)安装，外侧安装法则相反，变异蜂巢隔声体(7)的两块六边双面锯齿型钢板(11)卡住远离轨道侧的双曲面板(6)安装；当变异蜂巢隔声体(7)采用内侧安装时，高空中的自然风在达到一定强度后，将在推动整个变异蜂巢隔声体向线路内侧移动的同时，使变异蜂巢隔声体四周形成一个通道，让风顺利通过声屏障，达到减载的目的，列车引起的列车风由轨道向外侧将不能推动变异蜂巢隔声体，当自然风压减小后，在阻尼弹簧的作用下，变异蜂巢隔声体将恢复到原来位置；当变异蜂巢隔声体采用外侧安装时，高空中的列车风在达到一定强度后，将推动整个变异蜂巢隔声体向线路外侧移动，使变异蜂巢隔声体四周形成一个通道，让列车风顺利通过声屏障，达到卸载的目的，线路外侧的自然风将不能通过变异蜂巢隔声体，列车通过后，列车风消失，变异蜂巢隔声体将恢复原位。

3.根据权利要求1所述双曲面锯齿型阻尼可控式减载屏障，其特征在于：双曲面板(6)的曲率采用λ_i为第i阶频率的声波波长。