[实用新型]真空助力装置及电动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种真空助力装置以及采用该真空助力装置的电动车。

背景技术

目前，电动汽车制动真空助力由于没有发动机提供真空，需要单独安装一个真空泵抽真空以提供制动真空助力器工作。用真空泵抽真空包括真空泵、储气筒、真空控制器、单向阀、管路等部件分散的布置在整车的空间上。这样在空间走向上用需要走很多管路浪费很多布置空间，另需要在储气筒上增加几个管路接口机控制器接口，使储气筒制造成本上升。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种真空助力装置，其目的在于解决电动车没有发动机提供真空需要单独采用真空泵抽真空的问题。

本实用新型实施例提供了一种真空助力装置，包括真空控制器、助力器、真空泵和储气罐，所述真空控制器具有真空控制器接口、所述助力器具有助力器接口，所述真空泵具有真空泵接口，所述储气罐具有储气罐接口，所述真空控制器接口、助力器接口、真空泵接口和储气罐接口同时连接贯通。

进一步的，所述真空控制器接口、助力器接口、真空泵接口和储气罐接口同时通过多通阀连接贯通。

进一步的，所述多通阀包括第一接口、第二接口、第三接口和第四接口，所述真空控制器接口与第一接口连接，所述助力器接口与第二接口连接，所述真空泵接口与第三接口连接，所述第四接口与储气罐接口连接。

进一步的，所述多通阀第二接口、第三接口在同一平面内，所述第一接口和第四接口分别处于两个相反的方向，所述第一接口、第四接口出口方向与所述第二接口、第三接口出口所在的平面垂直。

进一步的，所述真空控制器布置于最上方，所述真空泵布置于中部，所述 助力器布置于下部一侧，所述储气罐布置于下部另一侧。

本实用新型实施例还提供了一种电动车，包括电动车车体，所述电动车车体还包括如上所述的真空助力装置。

本实用新型提供的技术方案如下技术效果：

上述方案，通过采用将储气罐接口，所述真空控制器接口、助力器接口、真空泵接口和储气罐接口同时连接贯通的方式完成，通过采用多通阀将各接口同时连接，实现了真空助力控制，并且便于布置各部件。

附图说明

图1为本实用新型真空助力装置的结构示意图。

[主要元件符号说明]

10：真空控制器；

11：真空控制器接口；

20：真空泵； 

21：真空泵接口 

30：助力器； 

31：助力器接口；

40：储气罐； 

41：储气罐接口；

50：多通阀； 

51：第一接口； 

52：第二接口； 

53：第三接口； 

54：第四接口。 

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1所示，本实用新型实施例提供了一种真空助力装置，包括真空控制器10、助力器30、真空泵20和储气罐40，所述真空控制器10具有真空控制 器接口11、所述助力器30具有助力器接口31，所述真空泵20具有真空泵接口21，所述储气罐40具有储气罐接口41，所述真空控制器接口11、助力器接口31、真空泵接口21和储气罐接口40同时连接贯通。

进一步的，所述真空控制器接口11、助力器接口31、真空泵接口21和储气罐接口41同时通过多通阀50连接贯通。 

进一步的，所述多通阀50包括第一接口51、第二接口52、第三接口53和第四接口54，所述真空控制器接口11与第一接口连接51，所述助力器接口31与第二接口52连接，所述真空泵接口21与第三接口53连接，所述储气罐接口41与第四接口54连接。

进一步的，所述多通阀第二接口52、第三接口53在同一平面内，所述第一接口51和第四接口54分别处于两个相反的方向，所述第一接口51、第四接口54出口方向与所述第二接口52、第三接口53出口所在的平面垂直。通过以上方案可以使得各接口和管路之间不易互相干扰，可便于实现各部件的合理布局。

进一步的，所述真空控制器10布置于最上方，所述真空泵20布置于中部，所述助力器30布置于下部一侧，所述储气罐40布置于下部另一侧。该技术方案改善了各部件的布局，实现了最优配置。

本实用新型实施例还提供了一种电动车，包括电动车车体，所述电动车车体还包括如上所述的真空助力装置。