[发明专利]带活性炭过滤器的燃料箱和指示燃料箱中燃料液位的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于内燃机的燃料箱，该燃料箱带有用于测量燃料箱中的液位或液量、用于生成与液位或液量有关联的信号的设备和用于将该信号传递给燃料箱指示器的单元，该燃料箱还带有用于在燃料箱变形时修改信号的设备。本发明还涉及一种用于指示内燃机燃料箱的液位或液量的方法，在该方法中，确定液位或液量，并生成与该液位或液量有关联的信号以及将该信号传递给燃料箱指示器，其中，在燃料箱变形时修改所述信号。

背景技术

在机动车中已经广泛公开了带有用于测量燃料箱中的液位或液量、用于生成与燃料箱中的液位或液量有关联的信号以及用于将该信号传递给在机动车仪表板上的燃料箱指示器的单元的燃料箱。

此外，现代机动车的燃料箱还装备有燃料箱排气设备。该燃料箱排气设备一方面防止，在环境温度较大升高时由于由此在燃料箱内部造成的燃料蒸发而造成所不期望的过压，而另一方面在给机动车加燃料时允许被燃料排挤的气体混合物从燃料箱的气体空间或顶部空间逸出。

燃料箱排气设备通常包括多个活性炭过滤器中的一个与燃料箱的气体空间或顶部空间通过燃料箱排气管路连接的活性炭过滤器。在给燃料箱加燃料时，被燃料排挤的气体混合物从气体空间或顶部空间输入到活性炭过滤器中，从而阻止将碳氢化合物不期望地输送到环境中。

为了将输入到活性炭过滤器中的挥发性的碳氢化合物又从活性炭过滤器中去除，必须周期性地使活性碳过滤器再生。为此通常要在内燃机的预先规定的负载状态——该负载状态可包括行驶阶段和停车阶段——下将环境空气抽吸经过活性炭过滤器进入到内燃机的进气管道中，以便洗去活性炭过滤器中的碳氢化合物并在内燃机的燃烧室中将被环境空气所携带的碳氢化合物燃烧掉。

为此目的，活性炭过滤器一方面通过吸气管与内燃机的进气管道连接，另一方面通过进气和出气口与环境连接。所述吸气管包含阀，该阀在本领域中被称作扫气阀(英语：purge valve)或者是排气阀，并且其打开和关闭状态由内燃机的发动机控制器控制。

US 2007/0113633 A1或US 2009/0277251 A1例如公开了一种燃料箱，该燃料箱具有活性炭过滤器和从过滤器延伸至内燃机的进气管道并带有扫气阀的吸气管。

在给燃料箱加燃料时，所述扫气阀关闭，从而使被燃料排挤出燃料箱的气体混合物能够在经过活性炭过滤器过滤后通过进气和出气口流入到环境中。在活性炭过滤器再生时，所述扫气阀打开，从而使存在于进气管道中的负压位于活性炭过滤器处并且使空气从环境通过进气和出气口流入到活性炭过滤器中并通过该活性炭过滤器流入到进气管道中。如果燃料箱是压力箱，那么活性炭过滤器的进气和出气口设有截止阀，该截止阀是常闭的并在加燃料时以及在活性炭过滤器再生时被打开。

由于活性炭过滤器通过燃料箱排气管路与燃料箱的气体空间或顶部空间连通，所以在活性炭过滤器再生期间在燃料箱的气体空间或顶部空间中也存在负压，该负压会造成燃料箱变形。这种变形会导致传递给燃料箱指示器的液位或液量信号失真，从而在该处示出的液位或液量与实际液位或液量有偏差。

为避免这点，DE 10 2010 045 212 A1已公开了开头所述类型的燃料箱和方法。在所公开的这个方法中，检测燃机箱的变形并在所检测到的变形的基础上为传递给燃料箱指示器的信号计算出校正值。但是该解决方案必须主动检测燃料箱的变形，为此需要非常大的成本。

发明内容

从这点出发，本发明的目的是，这样改进开头所述类型的燃料箱和方法，使得能够降低所需成本。

根据本发明，该目的在燃料箱方面通过下述装置来实现，该装置用于在设置在同燃料箱连通的活性炭过滤器与内燃机进气管道之间的阀打开时激活用于修改信号的设备。所述阀在下面称作扫气阀。

根据本发明的方法的突出之处是，在与燃料箱连通的活性炭过滤器再生时触发对信号的修改。

换句话讲，信号的修改不像在DE 10 2010 045 212 A1中所公开的方法那样在判断出燃料箱变形时触发，而是广泛地在活性炭过滤器再生阶段中触发，在该阶段中位于活性炭过滤器与进气管道之间的扫气阀打开。

本发明所基于的考虑是，至少在通过燃料箱排气管路和活性炭过滤器与环境连通的燃料箱中，仅在燃料箱在活性炭过滤器再生期间与内燃机进气管道连通时，才会在燃料箱中出现导致燃料箱变形并进而导致信号失真的负压。在位于活性炭过滤器和进气管道之间的扫气阀打开时，一直是这种情况。