[实用新型]挂挡平顺的倒挡滑动齿轮

说明书

技术领域

本实用新型属于机械传动技术领域，具体的涉及一种挂挡平顺的倒挡滑动齿轮。 

背景技术

变速箱由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，其功能主要有：1、改变传动比；2、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；3、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。现有的变速箱倒挡滑动齿轮虽然在一定程度上能够满足使用要求，但是在挂挡时，往往存在磕碰和卡涩的现象，使得挂挡操作不平顺。 

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种挂挡平顺的倒挡滑动齿轮，滑动挂挡时更加平顺。 

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案： 

一种挂挡平顺的倒挡滑动齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体的中心设有中心通孔，所述中心通孔内设有内花键，所述齿轮本体外周壁的一端设有挂挡齿轮，另一端设有拨叉槽，所述挂挡齿轮的所有轮齿面向所述拨叉槽的一端均设有由圆弧倒角形成的圆弧包络面。

进一步，所述中心通孔的中部设有用于将所述内花键分隔为两端的分隔环槽。 

进一步，所述圆弧包络面的外径沿着所述齿轮本体径向向外的方向逐渐减小。 

进一步，所述圆弧包络面与对应的所述轮齿的两侧壁之间平滑过渡。 

进一步，所述圆弧包络面的对称线相对于所述齿轮本体的轴线呈倾斜的斜线。 

进一步，所述圆弧包络面的对称线与所述齿轮本体的轴线之间的夹角为75-80°。 

进一步，所述圆弧包络面中所有圆弧的圆心均位于与所述齿轮本体的轴线垂直的直线上。 

本实用新型的有益效果在于： 

本实用新型的挂挡平顺的倒挡滑动齿轮，通过在挂挡齿轮面向拨叉槽的一端设置圆弧包络面，当挂挡齿轮与其他齿轮结构啮合时，由于该圆弧包络面的存在，即使挂挡齿轮的轮齿与其他齿轮结构的轮齿之间发生触碰，圆弧包络面也会产生一个切线分力，使其他齿轮结构的轮齿沿着该圆弧包络面平顺移动，并最终实现挂挡啮合的操作，因此，通过设置圆弧包络面，可使挂挡操作更加平顺，避免出现磕碰和卡涩等现象。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明： 

图1为本实用新型挂挡平顺的倒挡滑动齿轮实施例的结构示意图；

图2为图1的A详图；

图3为图2的B-B剖面图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。 

如图1所示，为本实用新型挂挡平顺的倒挡滑动齿轮实施例的结构示意图。本实施例的挂挡平顺的倒挡滑动齿轮，包括齿轮本体1，所述齿轮本体1的中心设有中心通孔2，所述中心通孔2内设有内花键3，所述齿轮本体1外周壁的一端设有挂挡齿轮4，另一端设有拨叉槽5，所述挂挡齿轮4的所有轮齿面向所述拨叉槽5的一端均设有由圆弧倒角形成的圆弧包络面6。本实施例的中心通孔2的中部设有用于将所述内花键3分隔为两端的分隔环槽7。 

进一步，所述圆弧包络面6的外径沿着所述齿轮本体1径向向外的方向逐渐减小，且圆弧包络面6与对应的所述轮齿的两侧壁之间平滑过渡，能够进一步避免卡涩。圆弧包络面6的对称线相对于所述齿轮本体1的轴线呈倾斜的斜线，具体的，圆弧包络面6的对称线与所述齿轮本体1的轴线之间的夹角α为75-80°，本实施例的圆弧包络面6的对称线与所述齿轮本体1的轴线之间的夹角α为80°。圆弧包络面6中所有圆弧的圆心均位于与所述齿轮本体1的轴线垂直的直线上。 

本实施例的挂挡平顺的倒挡滑动齿轮，通过在挂挡齿轮面向拨叉槽的一端设置圆弧包络面，当挂挡齿轮与其他齿轮结构啮合时，由于该圆弧包络面的存在，即使挂挡齿轮的轮齿与其他齿轮结构的轮齿之间发生触碰，圆弧包络面也会产生一个切线分力，使其他齿轮结构的轮齿沿着该圆弧包络面平顺移动，并最终实现挂挡啮合的操作，因此，通过设置圆弧包络面，可使挂挡操作更加平顺，避免出现磕碰和卡涩等现象。 

本实施例的挂挡齿轮为模数m=4，齿数Z=23的圆柱齿轮，内花键为模数m=3.25，齿数Z=17的渐开线内花键，且齿轮本体上设有深度为0.8-1.2mm的渗碳淬火层，能够有效增强表面强度和耐磨性能。 

以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。