[实用新型]一种下车体结构有效
申请号: | 201420565218.7 | 申请日: | 2014-09-29 |
公开(公告)号: | CN204279637U | 公开(公告)日: | 2015-04-22 |
发明(设计)人: | 朱灯宏;韦勇;韦超忠;许冰;黄宗斌;曾蔚;闫洪涛;梁小妮;韦学丽;李直腾;连理;陈仁泽;梁静强 | 申请(专利权)人: | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
主分类号: | B62D23/00 | 分类号: | B62D23/00 |
代理公司: | 深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙) 44248 | 代理人: | 胡玉;黄晓笛 |
地址: | 545007 广西壮*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车体 结构 | ||
1.一种下车体结构,包括大梁焊合件,所述大梁焊合件包括中大梁,其特征在于,
所述中大梁的横截面由前端到前排座椅安装点逐渐变大、由前排座椅安装点到后端逐渐变小。
2.根据权利要求1所述的下车体结构,其特征在于,所述大梁焊合件包括前大梁、后大梁,所述中大梁的前端对着前隔板所处位置,与所述前大梁连接;所述中大梁的后端对着B柱下端所处位置,与所述后大梁连接。
3.根据权利要求1所述的下车体结构,其特征在于,所述中大梁包括大梁加强板,所述大梁加强板为凹槽型板,装设在所述中大梁与大梁盖板之间。
4.根据权利要求2所述的下车体结构,其特征在于,所述前大梁具有吸能诱导筋条组,所述吸能诱导筋条组包括多个吸能诱导筋条,吸能诱导筋条的长度从前向后依次减小。
5.根据权利要求2所述的下车体结构,其特征在于,所述后大梁与所述中大梁的焊接面为斜面。
6.根据权利要求2所述的下车体结构,其特征在于,所述后大梁与所述中大梁焊接方式连接,具有内外两层焊点。
7.根据权利要求1-6任一所述的下车体结构,其特征在于,所述大梁焊合件为两个,分别为左大梁焊合件和右大梁焊合件。
8.根据权利要求7所述的下车体结构,其特征在于,还包括连接零件组、结构零件组,所述连接零件组装设在所述左大梁焊合件和所述右大梁焊合件之间,包括第一车架横梁、第二车架横梁、第三车架横梁、第四车架横梁、第五车架横梁、第六车架横梁、第七车架横梁和前围板横梁;
所述结构零件组与所述连接零件组对应装设在所述左大梁焊合件和所述右大梁焊合件的外侧,包括左侧拉杆焊合件、右侧拉杆焊合件、第一左横梁延伸板焊合件、第二左横梁延伸板焊合件、第三左横梁延伸板焊合件、第一右横梁延伸板焊合件、第二右横梁延伸板焊合件、第三右横梁延伸板焊合件、左前大梁外侧纵梁、右前大梁外侧纵梁。
9.根据权利要求8所述的下车体结构,其特征在于,所述连接零件组与所述结构零件组与所述大梁焊合件搭接的位置具有两侧包边。
10.根据权利要求9所述的下车体结构,其特征在于,所述连接零件组与所述结构零件组与所述大梁焊合件搭接方式为三面焊接。
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