[实用新型]微型汽车后驱动桥结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种后驱动桥结构，尤其是涉及一种微型汽车后驱动桥结构，属于汽车底盘设计制造技术领域。

背景技术

主减速器总成是微型货车后驱动桥的核心部件，而主减速器壳作为主减速器总成内部运动件的承载体，其结构设计的型式直接影响主减速器的内部传动件的性能和设计成本。为了对运行过程中的主减速器进行有效的润滑，降低主减速器在运行过程中的磨损速度，结合现有主减速器的结构，需要在所述后驱动桥的主减速器壳体上布置进油回路和出油回路，这样，不仅增加了主减速器壳体的复杂程度，而且还会较大程度的降低所述主减速器壳体的负荷强度，既不经济，又不科学，还会给所述后驱动桥后序的运行留下安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单、荷载强度高的微型汽车后驱动桥结构。

为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种微型汽车后驱动桥结构，包括主减速器壳体和安装在所述主减速器壳体中的主减速度器，所述的主减速器包括零度主齿和零度从齿，所述的主减速器壳体为呈漏斗形的封闭壳体，所述的零度主齿通过从漏嘴端伸入漏斗形的所述封闭壳体的传动轴安装在该漏斗形的所述封闭壳体的漏斗底部，所述的零度从齿与所述零度主齿相互啮合的安装在漏斗形的所述封闭壳体内的漏嘴端，其中至少与所述零度主齿啮合的一部分零度从齿位于漏斗形的所述封闭壳体的漏斗中。

进一步的是，所述的主减速器还包括差速器、行星齿轮和行星齿轮轴，所述的行星齿轮安装所述的行星齿轮轴上，通过所述零度从齿输出的动力通过所述的行星齿轮传递给所述的差速器。

进一步的是，所述的后驱动桥还包括联接法兰，所述的联接法兰安装在从漏嘴端伸出漏斗形的所述封闭壳体的传动轴上，外部的驱动力通过所述的联接法兰传递给所述传动轴上的零度主齿。

进一步的是，在漏斗形的所述封闭壳体的敞开端还设置有平行于所述封闭壳体轴向中心线的半轴安装板，在所述的半轴安装板上布置有半轴安装孔，外部与所述差速器连接的半轴通过所述的半轴安装板和所述的半轴安装孔安装在所述的封闭壳体上。

本实用新型的有益效果是：由将所述的主减速器修改为包括零度主齿和零度从齿相配合的传动结构，从而可以使所述的主减速器在运行过程中不需进行润滑。这样，就可以将所述的主减速器壳体设置为呈漏斗形的封闭壳体，将所述的零度主齿通过从漏嘴端伸入漏斗形的所述封闭壳体的传动轴安装在该漏斗形的所述封闭壳体的漏斗底部，将所述的零度从齿与所述零度主齿相互啮合的安装在漏斗形的所述封闭壳体内的漏嘴端，其中至少与所述零度主齿啮合的一部分零度从齿位于漏斗形的所述封闭壳体的漏斗中。由于所述的主减速器壳体为呈漏斗形的封闭壳体结构，省去了进油回路和出油回路，从而可以最大限度的简化所述的主减速器壳体的结构，同时，由于省去了进油回路和出油回路还可以大幅度的提高所述减速器壳体载荷能力。

附图说明

图1为本实用新型微型汽车后驱动桥结构的主剖结构示意图；

图2为本实用新型涉及到的主减速器壳体的三维结构示意图。

图中标记为：主减速器1、零度主齿2、零度从齿3、主减速器壳体4、漏嘴端5、传动轴6、漏斗7、差速器8、行星齿轮9、行星齿轮轴10、联接法兰11、敞开端12、半轴安装板13、半轴安装孔14。

具体实施方式