[实用新型]一种锁碰及使用该锁碰的踏步装置、车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种锁碰及使用该锁碰的踏步装置、车辆。

背景技术

目前，在车辆的后围处通常会装配踏步供人员踩踏，踏步通常会直接焊接在后保险杠处，从而使得整个车辆的车长过大，使得车辆的行车风险增大，也使得整车不美观。

中国专利文献CN201824952U公开了一种可翻转的副面罩结构，包括固定在车头上的踏步基座和铰接在踏步基座上的踏步翻板，踏步翻板的下侧和踏步基座的下侧通过铰链铰接，踏步基座的上侧和踏步翻板的悬伸侧对应固设有在铰链闭合时将踏步翻板锁定在踏步基座上的锁碰，锁碰由固定在踏步基座上的锁体和固定在踏步翻板上的撞柱构成，其中锁体由开口朝前的Ω形的弹性锁片构成，撞柱的中部为比悬伸端细的缩颈段，在行车时，踏步需要被收起，此时将踏步翻板的悬伸侧向上翻起，至撞柱插入锁体中，撞柱的缩颈段将与锁体的口部卡扣连接，以使踏步翻板锁定在踏步基座上；在需要放下踏步时，操作者扳动踏步翻板的上沿，以致锁体的口部弹性张开，将撞柱从锁体中拔出，使得踏步翻板可翻下，实现踏步的下放。但因长期使用中撞柱对锁体的不断撞击，锁体的口部在频繁的收张运动后，锁体会在疲劳损伤的影响下出现口部张开过大的情况，以致撞柱的缩颈段无法被牢固的锁扣在锁体的口部，也就使得踏步翻板容易从踏步基座上自主翻下，从而出现踏步翻板在车头部位摇晃摆动和不断撞击车头的现象，影响驾驶员的正常驾驶，并给车辆带来了损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种将翻板牢固的锁定在基座上的锁碰，同时还提供了使用该锁碰的踏步装置和车辆。

为了实现以上目的，本实用新型中锁碰的技术方案如下：

锁碰，包括用于插扣连接的锁体和撞柱，撞柱具有用于被锁体卡扣的缩颈段，锁体包括铰接座及其上铰接的两个对扣设置的锁扣爪，两锁扣爪的悬伸端上设有用于相对张合而卡扣连接或避开在撞柱的缩颈段相背两侧的卡头，并在两锁扣爪的相背侧分别顶装有用于推动两锁扣爪相向闭合的弹性件。

两锁扣爪包括对扣布置的爪体和悬伸于两爪体的相背侧的耳部，弹性件为顶装在耳部上、以通过向两耳部施加同向的顶推力而在两锁扣爪上形成反向的顶推扭矩的压簧。

两爪体的相对侧面为向相背方向凹陷而用于在两锁扣爪闭合后形成供撞柱的端头插入的锁扣腔的的内凹面，卡头处于内凹面远离铰接座的一侧，内凹面与卡头相邻的部分为用于与撞柱的端头插入部分挡止配合而阻止端头从锁扣腔脱出的止脱部分。

撞柱的端头为用于插装在锁体中的球头，球头沿撞柱轴向的截面轮廓为优弧曲面。

本实用新型中踏步装置的技术方案如下：

踏步装置，包括踏步基座和踏步翻板，踏步翻板的一侧通过铰链铰接在踏步基座上，相对的另一侧和踏步基座之间对应设有用于将踏步翻板锁定在踏步基座上的锁碰，锁碰包括用于插扣连接的锁体和撞柱，锁体和撞柱分别装配在踏步翻板和踏步基座上，撞柱具有用于被锁体卡扣的缩颈段，锁体包括铰接座及其上铰接的两个对扣设置的锁扣爪，两锁扣爪的悬伸端上设有用于相对张合而卡扣连接或避开在撞柱的缩颈段相背两侧的卡头，并在两锁扣爪的相背侧分别顶装有用于推动两锁扣爪相向闭合的弹性件。

两锁扣爪包括对扣布置的爪体和悬伸于两爪体的相背侧的耳部，弹性件为顶装在耳部上、以通过向两耳部施加同向的顶推力而在两锁扣爪上形成反向的顶推扭矩的压簧。

两爪体的相对侧面为向相背方向凹陷而用于在两锁扣爪闭合后形成供撞柱的端头插入的锁扣腔的的内凹面，卡头处于内凹面远离铰接座的一侧，内凹面与卡头相邻的部分为用于与撞柱的端头插入部分挡止配合而阻止端头从锁扣腔脱出的止脱部分。

本实用新型中车辆的技术方案如下：

车辆，包括车身后围及其底部设置的踏步装置，踏步装置包括踏步基座和踏步翻板，踏步翻板的一侧通过铰链铰接在踏步基座上，相对的另一侧和踏步基座之间对应设有用于将踏步翻板锁定在踏步基座上的锁碰，锁碰包括用于插扣连接的锁体和撞柱，撞柱具有用于被锁体卡扣的缩颈段，锁体包括铰接座及其上铰接的两个对扣设置的锁扣爪，两锁扣爪的悬伸端上设有用于相对张合而卡扣连接或避开在撞柱的缩颈段相背两侧的卡头，并在两锁扣爪的相背侧分别顶装有用于推动两锁扣爪相向闭合的弹性件。

两锁扣爪包括对扣布置的爪体和悬伸于两爪体的相背侧的耳部，弹性件为顶装在耳部上、以通过向两耳部施加同向的顶推力而在两锁扣爪上形成反向的顶推扭矩的压簧。