[实用新型]一种离合器助力器的排油结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种排油结构，更具体的说涉及一种离合器助力器的排油结构，适用于中、重型手动换挡商用车的离合器助力器，属于汽车零部件技术领域。

背景技术

目前，中、重型手动换挡商用车上的离合器普遍采用液压气助力方式分离，即首先驾驶员踩下离合器脚踏板，将总泵中的油液压入助力器，从而打开助力器的气阀，使得整车气源进入助力器气缸，推动助力器推杆移动，最终通过分离拨叉使得离合器分离。

由于气体可压缩性远大于油液，如果总泵到助力器的油路中有气体渗入，可能会导致驾驶员在踩下离合器踏板的情况下，离合器不能完全分离，从而影响整车安全和离合器寿命，因此必须通过排油操作排除油路中的气体。而排除油路中的气体必须使用到助力器的排油结构，现有的助力器排油结构中排油口与排油螺栓为螺纹密封连接，具体结构参见图1，本排油结构包括排油螺栓1，防尘帽2和助力器排油口3，排油螺栓1包括快速接头公插头4、正六角形凸台5、螺杆部位6和螺纹部位7，螺纹部位7与排油口3之间通过螺纹连接相；排油时，按照规范的排油操作后，排油口3出的油液中没有气泡，则排油完成。但是，由于排油口3与排油螺栓1为螺纹密封连接结构，螺纹之间有空隙，对气体不能很好地密封，因此在拧松排油螺栓1进行排油时，气体容易从排油口3与排油螺栓1结合的螺纹处窜入油腔，使气体无法完全排除，从而影响助力器推杆的移动，从而影响离合器的分离。

发明内容

本发明的目的在于针对现有的助力器排油结构中气体容易从排油口与排油螺栓结合的螺纹处窜入油腔、从而影响离合器的分离等问题，提供一种离合器助力器的排油结构。

为实现上述目的，本发明的技术解决方案是：一种离合器助力器的排油结构，包括排油螺栓，防尘帽和排油口，所述的排油螺栓包括快速接头公插头、正六角形凸台、螺杆部位和螺纹部位，所述的防尘帽设置在快速接头公插头上，且防尘帽的橡胶环套到螺杆部上，排油螺栓的螺纹部位与排油口之间通过螺纹相连接，所述的螺纹部位上设置有O型密封圈。

所述的螺纹部位上设置有凸台，所述的凸台上设置有凹槽，所述的O型密封圈设置在凹槽内，所述排油口的相应部位加工成圆柱面与凸台相配合。 

与现有技术相比较，本发明的有益效果是：

设计新颖，结构简单，解决了助力器排油时外界气体会窜入油腔的问题。本实用新型中排油螺栓的螺纹部位上设置有O型密封圈，且更进一步将O型密封圈设置在凸台上的凹槽内；使得即使在拧松排油螺栓进行排油操作时，O型密封圈也可以防止外界气体进入油腔，解决了油路排除气体不彻底问题，保证了离合器的彻底分离。

附图说明

图1是现有的助力器排油结构示意图。

图2是本实用新型结构示意图。

图中，排油螺栓1，防尘帽2，排油口3，快速接头公插头4，正六角形凸台5，螺杆部位6，螺纹部位7，凸台8，凹槽9，O型密封圈10。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步的详细描述。

参见图2，一种离合器助力器的排油结构，包括排油螺栓1，防尘帽2和排油口3。所述的排油螺栓1包括快速接头公插头4、正六角形凸台5、螺杆部位6和螺纹部位7，所述的防尘帽2设置在快速接头公插头4上，且防尘帽2的橡胶环套到螺杆部位6上；排油螺栓1的螺纹部位7与排油口3之间通过螺纹相连接，所述的螺纹部位7上设置有O型密封圈10。优选的，所述的螺纹部位7上设置有凸台8，所述的凸台8上设置有凹槽9，所述的O型密封圈10设置在凹槽9内，所述排油口3的相应部位加工成圆柱面与凸台8相配合。O型密封圈10使得即使在拧松排油螺栓1进行排油操作时，也可以防止外界气体进入油腔，解决了油路中排除气体不彻底、影响离合器分离的问题。

参见图2，在助力器不进行排油操作时，螺纹部位7顶端的锥面和排油口3内部的锥面相贴合，通过锥面密封防止油液渗漏以及气体渗入油腔；当助力器进行排油操作时，在摘下防尘帽2后，需要将排油螺栓1拧松，此时油腔中的气体伴随油液流出，而O型密封圈10又可以防止气体从螺纹处渗入，有利于将油路中的气体排除干净。因此本实用新型可以防止气体窜入油腔，并将油路中的气体排除干净，实现离合器彻底分离。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，上述结构都应当视为属于本发明的保护范围。