[实用新型]电动四轮微型货车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动四轮微型货车。

背景技术

目前使用的电动四轮小货车具有节能环保的优越性，因此在市内短途运输中起到重要的作用。但市场上现有的四轮电动货车的驱动系统基本上都采取减速机固定变速箱或带有加力器的变速箱，因此都存在致命的弱点，即电动四轮小货车载货后减速机变速箱在平路上时运行还可以，一旦遇到爬坡其能力就极其有限，有的甚到会停止在半坡上而动不了，因此存在很大的安全隐患，有的还会出现烧毁控制器或烧电机的现象。

而带有加力器功能的变速箱基本上都会设置离合器，往往存在无法顺利换档的现象，造成上坡时不能及时地换上加力档，而必须停下车时才能换档；下坡时若工作在加力档又不能及时地换到行驶档，因此会拖动电动机高速运转，很容易将电动机损坏。

因此目前使用的电动四轮电动车都存电动机拖动的现象，造成电动机寿命减少，而且会产生阻力，节能效果下降，续航里程减少，导致电动四轮货车使用范围大大减少。电动四轮货车的无爬坡能力，致使电动货车这种节能环保的产品，得不到广泛的使用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构紧凑、安全可靠、爬坡力度强的电动四轮微型货车。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：电动四轮微型货车，包括车架，所述车架前部安装有操纵系统，所述车架后部安装有驱动后桥，所述车架底部安装有电动装置，所述电动装置传动连接有行星齿轮式减速器，所述减速器传动连接有变速装置，所述变速装置通过传动轴连接至所述驱动后桥，所述驱动后桥与所述传动轴之间还安装有驻车锁死装置。

作为优选的技术方案，所述变速装置包括与所述减速器传动连接的变速箱，且所述减速器与所述变速箱之间设有单向离合器，所述变速箱上安装有换挡连杆，所述换挡连杆端部连接至所述操纵系统。

作为优选的技术方案，所述变速箱设有四个前进档和一个倒车档。

作为优选的技术方案，所述电动装置包括固定在所述车架底部的电瓶组，所述电瓶组的电量输出端连接有控制器，所述控制器连接有驱动电机；在所述电瓶组并联设有保护电容。

作为优选的技术方案，所述控制器电力线路上设有电流检测仪，所述电流检测仪连接有信号处理器，所述信号处理器连接有报警器。

作为优选的技术方案，所述车架底部安装有安装支架和变速箱吊架，所述驱动电机通过所述安装支架安装在所述车架上，所述变速箱固定于所述变速箱吊架上。

作为优选的技术方案，所述车架上还固定安装有燃油发电机增程器，所述燃油发电机增程器连接有增程器自动联接接触器，所述增程器自动联接接触器输出端连接至所述驱动电机。

作为优选的技术方案，所述驻车锁死装置包括固定安装于所述传动轴端部的锁死转盘，所述锁死转盘周向布置有若干锁死孔，所述驱动后桥上固定设有锁死座，所述锁死座上平行设有前立杆和后立杆，所述前立杆和所述后立杆之间滑动插接有锁死轴，所述锁死轴外周套装有复位弹簧；所述前立杆上端设有前杆套，所述锁死轴上固定安装有牵拉立杆，所述牵拉立杆固定连接有锁死控制拉线，且所述锁死控制拉线穿过所述前杆套延伸至所述车架的前端。

作为优选的技术方案，所述传动轴两端分别安装有万向节，所述锁死转盘固定安装于所述传动轴后端的所述万向节上。

作为对上述技术方案的改进，所述驱动后桥上安装有主减差速器总成，所述传动轴后端连接至所述主减差速器总成；所述减速器还连接有加力器。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有以下益效果：

1、设置的行星齿轮式减速器，大大提高了扭力，可使驱动电机的输出扭力提高到二倍以上，因此得到良好的动力牲能。

2、在减速器与变速箱之间设置了单向离合器，使驱动电机无动力输出时，可与后端分离，以免损坏前面行星齿轮式减速器及驱动电机，并使后面的变速箱顺利更换挡位。

3、单向离合器输出轴连接了一个五档变速箱，即四个前进档一个倒车档，用户可以根据行驶情况随时更换档位，以适应路况的变化。

4、通过传动轴连接主减差速器总成驱动电动四轮货车的两个后轮，驱动稳定、可靠。

5、在电动四轮货车上增加了电流监控报警装置，当驱动电机的工作电流与档位不匹配时，电流监控报警装置发出警报，以随时提醒驾驶人员，使驾驶人员及时更换档位，使驱动电机工作在经济耗电状态，从而达到节能和增加续行的目的。

6、增加了驻车锁死装置，在驻车时更加安全，防止电动四轮货车驻车后，由于道路倾斜而产生自行移动。

附图说明