[实用新型]汽车中冷器出气硬管总成结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其指汽车中冷器出气硬管总成结构。

背景技术

汽车中冷器是汽车增压系统的重要组成部件，无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与发动机出气管之间安装中冷器；其安装于汽车的增压器与发动机之间，其作用是提高发动机的换气效率。

增压发动机为何会比普通发动机拥有更大的动力，其中原因之一就是其换气的效率比普通发动机的自然出气更高；当空气增压后其温度会大幅升高，密度也相应变高，而中冷器正是起到冷却空气的作用，高温空气经过中冷器的冷却，再进入发动机中。如果缺少中冷器而让增压后的高温空气直接进入发动机，则会因空气温度过高导致发动机损坏甚至死火的现象。

由于发动机排出的废气的温度非常高，通过增压器的热传导会提高出气的温度，而且，空气在被压缩的过程中密度会升高，这必然也会导致空气温度的升高，从而影响发动机的充气效率；如果想要进一步提高充气效率，就要降低出气温度，在相同的空燃比的条件下，增压空气的温度每下降10℃，发动机的功率就能提高3%至5%。

未经冷却的增压空气进入燃烧室，除了会影响发动机的充气效率外，还很容易导致发动机燃烧温度过高，造成爆震等故障，而且会增加发动机废气中的NOx的含量，造成空气污染。

综上所述，中冷器在汽车的增压系统中起着十分重要的作用，中冷器的运行状况直接关系着整辆车的运行状况。中冷器中所经过的增压后的空气，故中冷器的连接管需要有很好的耐压性以及密封性，现有的中冷器出气管采用橡胶挤出成型，有些在管体上芳纶线作为加强层，以增加其强度，但是其仍存在易老化、使用寿命短、更换频繁、固定困难等缺点，因此其结构有待进一步改进。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供结构简单，使用寿命长，固定简单、牢固的汽车中冷器出气硬管总成结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

汽车中冷器出气硬管总成结构，包括由不锈钢金属管材制成的出气硬管本体,其中，出气硬管本体由进口段、过渡连接段以及出口段构成，进口段为直管结构，过渡连接段为90°弯管结构，出口段，出口段呈两段钝角设置的折管结构；进口段上固定有固定支架，该固定支架上开设有至少一个固定孔。

优化的技术措施还包括：

上述的出口段的两段夹角为160°至175°。

上述的固定支架的一端与所述过渡连接段焊接固定，其另一端设置固定平面，固定孔开设于所述固定平面上。

上述的固定孔的数目为二个，二个固定孔纵向并列设置。

上述的固定支架的焊接端呈一曲面，并与所述过渡连接段的外表面相贴合。

上述的固定平面与所述曲面倾斜设置。

上述的固定孔内安装有橡胶套，橡胶套的外周开设有卡槽,固定孔的边缘嵌置于该卡槽内。

上述的出气硬管本体的两端分别制有凸筋。

本实用新型的汽车中冷器出气硬管总成结构，出气硬管本体由不锈钢金属管材制成，结构稳定，使用寿命长；出气硬管本体由进口段、过渡连接段、出口段三段式结构构成，能够使出气硬管能好地适应狭小的安装空间；过渡连接段为90°弯管结构，使出气硬管本体呈拐棍形结构；本出气硬管本体采用开设有固定孔的固定支架固定，简单、方便。本汽车中冷器出气硬管采用不锈钢硬管结构，更适用于采用涡轮增压发动机的汽车中。

此外，固定支架的焊接端呈一曲面，并与所述过渡连接段的外表面相贴合，能使焊接处更加牢固，受力能力更强。

固定孔内安装有橡胶套，橡胶套起到缓冲作用，能够防止因车辆震动而导致固定处松动。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是图1 A-A的剖视图；

图3是图1的俯视图；

图4是图3 B-B的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图4所示为本实用新型的结构示意图，

其中的附图标记为：夹角α、出气硬管本体1、凸筋1a、进口段11、过渡连接段12、出口段13、固定支架2、固定孔2a、固定平面21、曲面22、固定边23、橡胶套3、卡槽31。

如图1至图4所示，