[实用新型]一种纵置发动机悬置软垫总成

说明书

技术领域

本实用新型关于汽车配件领域，特别是关于一种纵置发动机悬置软垫总成的结构。

背景技术

随着汽车消费的普及，消费者对汽车尤其是轿车的驾乘舒适性已经越来越重视，汽车制造商也已经把舒适性提高到了很重要的位置。振动也是影响消费者舒适性的重要因素，承载动力总成重量的悬置是汽车零部件中重要的隔振、减振部件。

一般情况下，发动机悬置软垫是底盘与发动机之间的连接件，它具有良好的支撑、隔振、限位作用。动力总成的重量主要由左悬置、右悬置承载，它们均位于发动机舱内部较狭小的空间内，对于这两个悬置主要存在以下两个问题：（1）承载重量比较大，结构必须要牢固可靠，(2)发动机舱内空间通常比较拥挤，与其他部件发生干涉的概率高，需要在设计、制造和安装中付出较多的工作量。

目前很多纵置动力总成的发动机都是采用斜置式悬置布置，这种布置方式左右对称，隔振性能较好。其次左右悬置的结构完全相同，从而降低悬置件的开发成本。现在纵置动力总成上也开始应用液压悬置，液压悬置虽然隔振效果较好，但是结构强度相对差，限位结构复杂。

现有的纵置悬置软垫结构使用寿命短，另外干涉问题也比较突出，位移等现象得不到控制，有导致动力总成与其它零部件干涉的问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种纵置发动机悬置软垫总成，其位于底盘与发动机之间并将二者连接，其中：所述纵置发动机悬置软垫总成包括：悬置软垫本体和盖板，所述盖板设置于所述本体之上并将所述本体四周覆盖，所述盖板还设置有限位机构。

可选的，所述限位机构为至少一个，且被沿所述盖板的外周设置。

可选的，所述至少一个限位机构为4个且均匀布置。

可选的，所述限位机构为沿所述盖板的外周向下延伸的限位销。

可选的，所述限位销的延伸长度为6毫米至12毫米。

可选的，所述本体的框架上还设置有橡胶层，在承受各方向压力时，所述本体的框架上的橡胶层产生塑性位移变形。

可选的，所述塑性位移变形范围5至15毫米。

可选的，所述本体的框架刚性材料经整体定型制造而成。

可选的，所述盖板的顶部具有通孔，所述本体通过螺栓并透过所述通孔与发动机的连接支架固定连接。

可选的，还包括：设置在所述本体上的定位销和设置在所述盖板对应位置的定位孔，以使得所述定位销和定位孔定位配合。

本技术方案通过盖板实现保护，同时盖板和限位机构也实现了多方位的限位和定位。在整车坐标中，Y轴向的位移通过限位机构来限定，X、Z轴向的位移通过盖板来限定。

附图说明

图1为本实用新型的示意图；

图2为本实用新型的剖面示意图。

附图标记：1盖板，2悬置软垫本体，3限位机构，4螺栓，5定位销。

具体实施方式

如图1至2所示，本实用新型通过一种纵置发动机悬置软垫总成，其位于底盘与发动机之间并将二者连接，其中：所述纵置发动机悬置软垫总成包括：悬置软垫本体2和盖板1，所述盖板1设置于所述本体2之上并将所述本体四周覆盖，所述盖板1还设置有限位机构3。

本技术方案通过盖板实现保护，同时盖板和限位机构也实现了多方位的限位和定位。在整车坐标中，Y轴向的位移通过限位机构来限定，X、Z轴向的位移通过盖板来限定。

作为本实用新型的改进，所述限位机构有至少一个，且被沿所述盖板的外周设置。优选的，所述至少一个限位机构为4个且均匀布置。

作为本实用新型的另一个改进，所述限位机构3为沿所述盖板的外周向下延伸的限位销。优选的，所述限位销的延伸长度优选为6毫米至12毫米，例如采用9毫米。

作为本实用新型的进一步改进，所述本体的框架上还设置有橡胶层（未示出），在承受各方向压力时，所述本体的框架上的橡胶层产生塑性位移变形。优选的，采用天然橡胶硫化在骨架上。

优选的实施例，所述塑性位移变形范围5至15毫米。在另一个实施例中，所述本体的框架为刚性材料经整体定型制造而成，优选的采用冲压工艺制造。

作为本实用新型的更进一步改进，所述盖板的顶部具有通孔，所述本体通过螺栓4并透过所述通孔与发动机的连接支架固定连接。

作为另一个实施例，还包括：设置在所述本体上的定位销5和设置在所述盖板对应位置的定位孔，以使得所述定位销和定位孔定位配合。