[发明专利]一种水泥混凝土路面纵向刻槽结构无效
申请号: | 201410438539.5 | 申请日: | 2014-08-29 |
公开(公告)号: | CN104213489A | 公开(公告)日: | 2014-12-17 |
发明(设计)人: | 胡迟春;喻源;罗毅 | 申请(专利权)人: | 华南理工大学 |
主分类号: | E01C11/24 | 分类号: | E01C11/24 |
代理公司: | 广州粤高专利商标代理有限公司 44102 | 代理人: | 何淑珍 |
地址: | 510640 广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 水泥 混凝土 路面 纵向 结构 | ||
技术领域
本专利属于道路工程领域,尤其涉及一种水泥混凝土路面纵向刻槽结构。
背景技术
根据多年的水泥路面路况经验发现,现有水泥路面的设计在防滑特别是产生噪声方面有较大缺陷。车辆容易在弯道发生侧滑,在隧道里行车或者高速行车容易产生较大的噪声。而应用较多的横向刻槽虽然能提供较大的纵向摩擦力,缩短制动距离,但是在防止侧滑方面却起不到多大作用,甚至还会产生较大的噪声。
使用纵向刻槽不仅在减噪方面有较好的效果,避免等距横向刻槽出现的间断噪音峰值,同时能增大横向力系数,有效的防止车辆发生侧滑。在弯道、隧道使用都有较好的效果。
发明内容
针对上述技术问题,本发明旨在提供一种较好的防止侧滑、减少噪音的水泥混凝土路面纵向刻槽结构。
本发明采用如下技术方案:
一种水泥混凝土路面纵向刻槽结构,在路面2上沿行车方向等间距地刻有相互平行的纵向槽。
进一步地,所述纵向槽的横截面呈矩形。
进一步地,所述纵向槽的横截面呈倒置的等腰梯形。
进一步地,所述纵向槽的间距h为16mm至30mm,槽宽w为3 mm到8mm,槽深d为3mm至8mm。
进一步地,所述纵向槽的间距h为16mm至30mm,槽口宽j为4mm至8mm,槽底宽w为2mm至6mm,槽深d为3mm至8mm。
进一步地,所述纵向槽之间的路面上通过拉毛处理或者精洗刨设置有用于增加摩擦力的微观纹理。
本专利的目的是在水泥路面上用纵向刻槽代替不刻槽或者横向刻槽路面,这样做可以起到较好的防止侧滑、减少噪音的效果。
本发明与现有技术相比,具有如下优点和有益效果:
(1)相比传统不刻槽路面,在路面排水、增加纵向摩擦力系数以缩短制动距离、增加横向力系数以防止侧滑、降低路面噪音方面都有很大的优势。
(2)相比传统横向刻槽路面,在增加横向力系数防止侧滑、降低噪音并且避免出现间断频率峰值产生的强噪声、提高行车舒适感方面都有明显优势。同时相比横向刻槽,他能有效降低路面刻槽受到的磨损,以增加路面结构耐久性,延长道路使用年限,从而节省道路工程成本方面。
附图说明
图1为本发明实施例一的横截面示意图。
图2为本发明实施例一的俯视示意图。
图3为本发明实施例二的横截面示意图。
图中:1-路面;2-纵向槽。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明的发明目的作进一步详细地描述,实施例不能在此一一赘述,但本发明的实施方式并不因此限定于以下实施例。
实施例一
如图1至图2所示,一种水泥混凝土路面纵向刻槽结构,在路面2上沿行车方向等间距地刻有相互平行的纵向槽1。
所述纵向槽1的横截面呈矩形,其间距h为16mm至30mm,槽宽w为3 mm到8mm,槽深d为3mm至8mm,此处的间距h为相邻两个纵向槽1的槽边缘之间的距离,而不是相邻两纵向槽1中心之间的距离。
若纵向槽1间距过小则影响施工进度,纵向槽1间距过大则又影响刻槽防侧滑,排水效果,经过多次实践测试,16mm至30mm的纵向槽1间距较为合适。而槽宽过小时雨天排水性能不佳、提供的摩擦力小,槽宽过大会产生大的噪声,经过多次实践测试,3 mm到8mm的槽宽综合效果较好。槽深过小同样影响雨天排水,过深不仅起不到过多作用,反而影响施工速度,经过多次实践测试,3 mm到8mm的槽深综合效果较好。
同时,所述纵向槽1之间的路面2上通过拉毛处理或者精洗刨设置有用于增加摩擦力的微观纹理。
本实施例相比传统不刻槽路面,在路面排水、增加纵向摩擦力系数以缩短制动距离、增加横向力系数以防止侧滑、降低路面噪音方面都有很大的优势。
本实施例相比传统横向刻槽路面,在增加横向力系数防止侧滑、降低噪音并且避免出现间断频率峰值产生的强噪声、提高行车舒适感方面都有明显优势。同时相比横向刻槽,他能有效降低路面刻槽受到的磨损,以增加路面结构耐久性,延长道路使用年限,从而节省道路工程成本方面。
实施例二
如图3所示,一种水泥混凝土路面纵向刻槽结构,在路面2上沿行车方向等间距地刻有相互平行的纵向槽1。
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- 本发明提供一种长效环保型沥青路面主动融雪材料及其制备方法和使用方法,可用于山区公路、高速公路、高架桥、匝道、机场、市政道路转弯处等沥青路面。该主动融雪材料包含融雪剂、稀释剂、粘合剂和固化剂,通过材料粉碎、拌和、造粒和烘干等步骤得到目标产品。在铺设最后一层沥青混凝土路面时,参杂入该融雪剂,利用沥青路面中的毛细结构的毛细现象,使空气中水分在毛细结构中凝结为水,并溶解融雪剂中的盐分,盐分溶于水时放出热量,同时降低水的冰点,达到融雪抗冰的目的。
- 混凝土路面防滑槽大抹子及其制作防滑槽的方法-201710763550.2
- 诸德明;诸靖 - 南京玉珏建筑有限公司
- 2017-08-30 - 2019-03-05 - E01C11/24
- 本发明公开了一种混凝土路面防滑槽大抹子及其制作防滑槽的方法,包括水平设置的横梁(1)、拉杆(4)和水平设置在横梁(1)底部并且与横梁(1)构成水平移动副的矩形支撑板(2),所述的横梁(1)的长度方向与支撑板(2)的长度方向垂直,所述的拉杆(4)的一端与横梁(1)连接,所述的支撑板(2)的底部设置有用于在混凝土路面上划出防滑槽的凸条(3),所述的凸条(3)沿着支撑板(2)的长度方向等间隔的设置多根,并且凸条(3)与横梁(1)平行。本发明的有益效果是:通过对大抹子在竖直方向上进行限位,防止大抹子在竖直方向上晃动,从而保持制作出的防滑槽深度相等。
- 一种适用于城市街道融雪除冰防滑的复合板-201821011442.6
- 于江;张飞;马建勇;孙云龙;秦拥军;赵奇峰;王吉运;柳毅;赵鹏 - 新疆大学;新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院
- 2018-06-28 - 2019-01-15 - E01C11/24
- 本实用新型公开了一种适用于城市街道融雪除冰防滑复合板,该复合板包括自上而下依次设置的沥青防滑效果层(1)、粘结层(2)和水泥混凝土功能层(3);其中,沥青防滑效果层(1)和水泥混凝土功能层(3)采用粘结层(2)连接在一起,在预制过程中水泥混凝土功能层(3)内预埋有地暖加热装置,其与城市供暖系统相连接。本实用新型通过在城市街道铺砌时设置沥青加铺水泥混泥土复合板,并与城市供暖系统连接,可及时、彻底融雪除冰,解决了城市居民冬季积雪结冰出行难问题,避免冬季积雪乱弃、乱堆。且成本低、更换维修方便,具有很好的应用价值。
- 一种地下车库入库路面转弯防滑装置-201820935188.2
- 魏长安;朱京昌 - 龙岩市八方安防设备有限公司
- 2018-06-16 - 2019-01-04 - E01C11/24
- 本实用新型涉及汽车防滑装置技术领域,具体涉及一种地下车库入库路面转弯防滑装置;包括拱形底板、横向挡板、摩擦垫、弧形固定片、弹簧、安装耳片和清洗刷;拱形固定板上端面的中部开设有拱形空腔,拱形空腔的上部设有拱形凸起,拱形凸起的上部周向固定设有若干个凸起的横向挡板,拱形底板的前后两端面的下部横向开设有矩形槽,矩形槽内横向插接有清洗刷;本实用新型不仅能减小汽车在驶入地下车库时由于转弯而发生打滑甚至甩尾的几率,从而保证驾驶者的正常驾驶,也减小了因转弯而发生事故的几率,保证驾驶者的健康和安全;本实用新型中的清洗刷还能对摩擦垫、横向挡板和弧形固定片表面的泥土进行清理,保证其表面的洁净。
- 一种预制沥青路面封水防滑抗裂贴及其施工工艺-201811136110.5
- 陈萍;朱洪洲 - 陈萍
- 2018-09-28 - 2018-12-18 - E01C11/24
- 本发明公开了一种预制沥青路面封水防滑抗裂贴及其施工工艺,包括基面,其特征在于,所述基面顶端设有土工布,且土工布顶端设有防水粘结层,所述防水粘接层顶端设有抗滑层,所述土工布、防水粘接层和抗滑层通过机械设备铺设成型,且土工布、防水粘接层和抗滑层的整体厚度为6‑17mm。本发明厚度薄,基本不增加原路面自重,抗压强度、韧性、拉伸强度及粘结强度好,能够很好地承受车辆荷载而不发生破坏,防水能力和防水能力强,能够有效保护路面不受水损害。
- 带有自动融雪路面的能源互补抗滑结构及施工与运行方法-201810674126.5
- 康健;袁子洲;刘建军;张香云;李断弦;李锐阳 - 兰州理工大学
- 2018-06-27 - 2018-11-20 - E01C11/24
- 带有自动融雪路面的能源互补抗滑结构及施工与运行方法,属于滑坡区支挡结构领域,带有自动融雪路面的能源互补抗滑结构由抗滑能源桩、矩形横梁、槽型路面板、地源热泵设备、循环管道、钢托架构成;将传热U型循环管插入内套钢管内,外套翅片钢管套在内套钢管上,竖直打入滑移层;通过矩形横梁将横向两侧的抗滑能源桩连接,将槽型路面板浇筑在矩形横梁上,散热U型循环管插入槽型路面板预留的孔道;将钢托架焊接在外套钢管上,用螺栓将地源热泵设备固定在钢托架上;通过连接管将传热U型循环管、散热U型循环管和地源热泵设备串连。本发明充分利用地热能源,高效节能无污染,防止冻胀作用对抗滑能源桩的破坏,提高了抗滑能源桩的竖向承载力。
- 基于激光约束汽化发泡聚合物的路面除冰方法-201611095023.0
- 于艳玲 - 温州职业技术学院
- 2016-12-02 - 2018-10-26 - E01C11/24
- 本发明提供了一种基于激光约束汽化发泡聚合物的路面除冰方法,包括:(1)在未结冰的路面预先刷涂一层发泡有机聚合物涂层;(2)当路面上有冰层覆盖且冰层未被机械碾压时,输出脉冲激光束,使激光束穿透冰层聚焦于路面的发泡有机聚合物涂层上,解除冰层与发泡有机聚合物涂层的固态附着力;(3)横向移动激光束的聚焦位置,扫描轨迹间隔一定距离;(4)之后控制激光束纵向前进一段距离,回到步骤(3)进行横向扫描;(5)重复执行步骤(4),实现路面上经过激光扫描的区域冰层碎裂;(6)通过传统扫雪铲车将破碎的冰渣扫除。本发明利用普通水泥或石质路线与涂层材料的熔点差异,除冰过程激光对路面本身无影响,实现了无损除冰。
- 高速公路路面的防滑结构-201820100876.7
- 吴海;于婉婧;张雷;冯强 - 李宁
- 2018-01-22 - 2018-10-26 - E01C11/24
- 本实用新型公开了一种高速公路路面的防滑结构,包括硬基土层,所述硬基土层上端设有垫层,所述垫层上端设有水泥稳定碎石基层,所述水泥稳定碎石基层上端设有面层,所述面层由粗集料碎石骨架和沥青混凝土层组成,所述面层上端嵌有防滑路基,所述防滑路基横向等距离排列在面层上,所述防滑路基包括金属框,所述金属框下端浇筑有混凝土,所述金属框上端设有彩色耐磨骨料防滑层。本实用新型通过设置由粗集料碎石骨架和沥青混凝土层组成的面层,在保证面层结构强度的同时,又可增加其防滑性和透水性;通过设置带有彩色耐磨骨料防滑层和金属框的防滑路基,不仅可以大大提高路面的防滑性,也便于后期的维护。
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