[发明专利]一种三速电磁硅油风扇离合器

说明书

技术领域

本发明涉及一种三速电磁硅油风扇离合器，属于汽车发动机冷却系统用的一种风扇离合器。

背景技术  

现有三速电磁风扇离合器，一般采用弹片实现吸合盘的复位和传递扭矩，如专利号CN200920029608.1公开的技术，其在中速工作状态时，通过驱动盘上软铁与固定盘上的永磁铁产生涡电流，带动风扇转动，而永磁铁与软铁在切割磁力线过程中会发热产生高温，当永磁铁长期处于高温下工作时，磁力将逐渐衰减，最终导致离合器失效，故存在稳定性差，寿命短的缺陷，此外永磁铁是稀土材料，价格贵成本高；高温工作状态时，大电磁线圈通电，大吸合盘吸合在传动盘上，吸合时由于高速旋转产生较大的惯性力，使吸合盘与传动盘之间产生摩擦打滑及摩擦火花，出现极大的噪音并存在安全隐患，离合器频繁的分离、吸合，加快吸合盘和传动盘的磨损，导致离合器失效，影响使用寿命。

现有的硅油风扇离合器，有两种控制方法，一是利用感温圈所采集的发动机热负荷大小，控制硅油在工作室和储油室之间进行不断的循环，从而带动风扇的高速旋转，使发动机得到冷却；另一种方法是利用车辆ECU获得发动机的水温信息，控制离合器的电磁线圈通电和断电，利用电磁场控制阀门的开启和关闭，使硅油在工作室和储油室之间进行不断的循环，从而带动风扇的高速旋转，使发动机得到冷却。上述两种方法，使离合器实现一种有效工作转速，均存在着发动机温度和离合器转速不匹配的情况，导致发动机温度没有达到需要快速冷却时，风扇却在高速工作，使发动机的工作环境变劣，同时，增加了发动机的油耗和尾气排放。

发明内容;

本发明的目的在于解决上述已有技术存在的成本高、噪音大、安全隐患大、发动机风扇转速与发动机温度需求不匹配的不足，提供一种结构简单、变速时风扇运转平稳、噪音低、节能环保的的

三速电磁硅油风扇离合器。

本发明是通过以下技术方案来实现的：

一种三速电磁硅油风扇离合器，包括转轴1、安装在转轴1上的电磁铁芯100，其特点是，电磁铁芯100内圈通过第二轴承24装于转轴1的后部，电磁铁芯通过线束与发动机温度控制器相连，电磁铁芯内装有内电磁线圈2和外电磁线圈3，内电磁线圈2的一端装有与其相对应的一级吸合盘4，外电磁线圈3的一端装有与其相对应的二级吸合盘5，一级吸合盘4套装在二级吸合盘5内，一起套装在转轴1上，一级吸合盘可以在二级吸合盘内配合滑动。

本发明的一种改进是，所述一级吸合盘4与套装在其上的二级吸合盘5，通过钉销21套装在转轴1上，二级吸合盘5径向开有对称孔，一级吸合盘4在相对应二级吸合盘对称孔的位置开有对称扁长孔4a，钉销21穿过二级吸合盘对称孔、一级吸合盘对称扁长孔及转轴导向孔1a与转轴1滑动配合。转轴导向孔1a为扁长孔，一级吸合盘和二级吸合盘通过钉销21带动可在转轴上前后移动。当内电磁线圈通电时，一级吸合盘右移一定距离，该距离为扁长孔4a的长度。对称孔和对称扁长孔的配合，是为了控制进油孔开启大小，进而控制风扇在中速时的旋转速度。

本发明的另一种改进是，所述一级吸合盘4、二级吸合盘5均为隔磁材料G内镶嵌导磁材料D制成的复合体，为提高其强度，稳定离合器使用寿命，隔磁材料最好采用强度较高的材料制成。这种结构可保证一级吸合盘和二级吸合盘分别被所对应的电磁线圈的磁场有效吸引，从而使控制进油孔的开启大小精度更准确，控制离合器的转速更精确。

本发明的第三种改进是，装在转轴1上的壳体7是通过第一轴承20安装在转轴1上，壳体7与前盖8形成工作腔11；所述转轴1的尾端装有油腔盖18与主动盘15，油腔盖18与主动盘15密封连接形成储油腔13。

本发明的第四种改进是，固定连接在转轴1尾端的主动盘15与壳体7、前盖8端面之间构成的腔内设有齿槽配合结构，主动盘15上的进油孔12与阀体14配合安装，通过阀体14控制进油孔的开启大小。

本发明的第五种改进是，位于转轴1一端中心孔内的顶拉杆17上装有复位弹簧16，顶拉杆17末端与阀体14固定连接，阀体14用于控制储油腔13的进油孔12开度大小，阀体14侧边与进油孔12滑动配合；顶拉杆17头端装有限制顶拉杆继续向左移动的挡块19，转轴1后端中空部设有限制顶拉杆17向右继续移动的后挡块22，复位弹簧16始终迫使顶拉杆17保持向前移动的趋势。

三速电磁硅油风扇离合器的工作原理