[发明专利]车盖组件

说明书

技术领域

本发明通常地涉及一种车辆前部结构，更具体地说涉及一种能量吸收发动机舱车盖。

背景技术

机动车辆体部典型地使用冲压金属板构成，其将总体强度和刚度与光滑喷涂外表面结合。具体到车盖板(在本领域也被称为发动机舱盖或前盖结构)，板刚度通常通过结合相对高强度的冲压金属外部或上部表面(被称为“A表面”)，其联接到预成型的内表面或下表面(被称为“B表面”)，且由一系列的发动机侧或帽型区段加固物支撑。该帽型区段加固物通常被定位在车盖的A和B表面之间，且包括一对上部凸缘，该对上部凸缘被定向朝向A表面而且单个下部凸缘被定向朝向B表面，其中上部和下部凸缘通过腹板部分互连。

发明内容

本公开涉及一种车盖组件。在实施例中，车盖组件包括第一板构件，第二板构件和被布置在第一板构件和第二板构件之间的第三板构件。第三板构件包括波纹状体部。第三板构件限定多个板穿孔，该板穿孔延伸穿过波纹状体部以便衰减赋予到车盖组件的动能。

板穿孔可从彼此大体等距地间隔开。第三板构件可包括没有板穿孔的中心板区域。第三板构件可包括肋部以增强第三板构件的刚度。该肋部可被定位于中心板区域中。该第二板构件可包括支撑板，该支撑板被配置为支撑波纹状体部。支撑构件限定多个支撑穿孔，该支撑穿孔延伸穿过支撑板。第二板构件可包括板部分，板部分被联接到支撑板且限定多个洞，该洞延伸穿过板部分。第二板构件可包括板部分，该板部分与支撑板一体形成且限定多个洞，该洞延伸穿过板部分。第三板构件可完全地覆盖支撑板。第三板构件可仅仅部分地覆盖支撑板。支撑板可为大体平坦的。该第二板构件可包括多个梁，该梁被配置为支撑波纹状体部。梁的每个可具有大体梯形横截面。

本公开还涉及一种车辆。在实施例中，该车辆包括车辆体部和被可移动地联接到车辆体部的车盖组件。该车盖组件限定第一边缘和与第一边缘相对的第二边缘。车盖组件包括第一板构件，第二板构件和被联接到第一板构件和第二板构件之间的第三板构件。第三板构件包括波纹状体部。该波纹状体部限定波形轮廓，该波形轮廓沿从第一边缘朝向第二边缘的纵向方向传播。第三板构件限定多个板穿孔，该板穿孔延伸穿过波纹状体部以便衰减赋予到车盖组件的动能。该第二板构件包括大体平坦的支撑板，该支撑板被配置为支撑波纹状体部。第二板构件限定多个支撑穿孔，该支撑穿孔延伸穿过支撑板。支撑板可包括没有支撑穿孔或洞的中心支撑区域。第三板构件可完全地覆盖支撑板。第三板构件仅仅部分地覆盖支撑板。支撑穿孔可具有不同的尺寸。该车辆还可包括粘合带，该粘合带将第一板构件联接到第三板构件。

当结合附图时，从下面的用于执行如所附权利要求限定的本发明的一些最佳方式和其它实施例的具体描述可容易地明白本发明的上述特征和优点，以及其它特征和优点。

附图说明

图1是车辆的示意性顶部截面视图，该车辆包括依照本公开的实施例的车盖组件；

图2是图1中示出的车辆的车盖组件的示意性透视分解图，其中车盖组件包括第一，第二和第三板构件；

图3是图2中的车盖组件沿图1中的剖面线3-3截取的示意性横截面侧视图；

图4是图2中示出的第三板构件的示意性透视图；

图5是在图4中的区段5附件截取的图4中的第三板构件的一部分的放大示意性透视图；

图6是依照本公开的另一实施例的第三板构件的示意性透视图；

图7是车盖组件的示意性顶部视图，示出了依照本公开的实施例的粘合剂分布；

图8是车盖组件的示意性顶部视图，示出了依照本公开的另一实施例的粘合剂分布；

图9A是依照本公开的实施例的图1中的车盖组件的第二板构件和支撑板的示意性透视图；

图9B是依照本公开的另一实施例的图1中的车盖组件的第二板构件和支撑板的示意性透视图；

图9C是依照本公开的实施例的图1中的车盖组件的支撑板的示意性透视图；

图9D是依照本公开的实施例的图1中的车盖组件的支撑板的示意性透视图；

图9E是依照本公开的实施例的图1中的车盖组件的支撑板的示意性透视图；

图9F是依照本公开的另一实施例的图1中的车盖组件的支撑板的示意性透视图；

图10是依照本公开的实施例的车盖组件的示意性透视分解图；以及

图11是图10中的车盖组件沿剖面线11-11截取的示意性横截面视图。

具体实施方式