[发明专利]偏置混合电池荷电状态以提高车辆自动停止有效性的方法

权利要求书

1.用于调整混合动力系统的电能储存装置（ESD）内的荷电状态（SOC）以改善机械地连接到电机的发动机的自动停止有效性的方法，包括：

监测多个ESD参数；

基于监测到的ESD参数确定ESD的放电功率容量；

如果放电功率容量小于第一阈值，就启用SOC调整模式，包括：

把指令SOC上升为高SOC以增大放电功率容量；以及

将指令SOC维持在高SOC直到放电功率容量实现第一阈值。

2.如权利要求1所述的方法，其中，基于监测到的ESD参数确定ESD的放电功率容量包括：

基于ESD的监测到的SOC确定作为ESD温度和ESD内电阻的函数的ESD的放电功率容量。

3.如权利要求1所述的方法，其中，第一阈值包括容量阈值，其限定了执行发动机自动起动事件所需的来自ESD的最小放电功率。

4.如权利要求1所述的方法，其中，不启用SOC调整模式，除非放电功率容量小于第一阈值且启用条件存在了第一预定时段。

5.如权利要求4所述的方法，其中，当存在下列情况时，启用条件存在：

发动机温度高于发动机温度阈值；

ESD温度高于ESD温度阈值；

高SOC不高于ESD的最大SOC限值；

动力系统中不存在电压故障；

环境温度高于环境温度阈值；和

变速器温度高于变速器温度阈值。

6.如权利要求4所述的方法，其中，当存在下列情况时，启用条件存在：

ESD功率限值没有表现出允许发动机的自动起动；

发动机温度比发动机温度阈值小的量值不超过不可接受的阈值；

ESD温度高于ESD温度阈值；

高SOC不高于ESD的最大SOC限值；

动力系统中不存在电压故障；

环境温度高于环境温度阈值；和

变速器温度高于变速器温度阈值。

7.如权利要求1所述的方法，其中，把指令SOC增大为高SOC以增大放电功率容量包括：

将指令SOC从期望SOC增大为高SOC，该高SOC选择为产生至少为第一阈值的增大的放电功率容量。

8.如权利要求7所述的方法，其中，被选择以产生增大的放电功率容量的高SOC是基于ESD温度的函数的。

9.如权利要求7所述的方法，其中，被选择以产生增大的放电功率容量的高SOC是基于ESD温度和ESD内电阻的函数的。

10.用于调整混合动力系统的电能储存装置（ESD）内的荷电状态（SOC）以改善机械地连接到电机的发动机的自动起动有效性的方法，包括：

监测ESD温度、ESD内电阻和ESD的SOC；

基于ESD的监测到的SOC确定作为监测到的ESD温度和监测到的ESD内电阻的函数的ESD的放电功率容量；

如果放电功率容量小于容量阈值第一预定时段，就启用SOC调整模式，包括：

把指令SOC增大为高SOC以增大放电功率容量，和

将指令SOC维持在高SOC直到放电功率容量获得容量阈值；

和

当放电功率容量已经获得了容量阈值第二预定时段时，停用SOC调整模式。