[发明专利]一种增强集装箱底板及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及集装箱底板制造技术领域，尤其涉及的是一种玻璃纤维增强竹制复合板材集装箱底板及其制备方法。

背景技术

集装箱底板是集装箱的主要承载结构，集装箱底板制造业要求底板具有很高的力学性能、精确的加工尺寸、良好的抗冲击性。长期以来，集装箱底板主要采用热带雨林中生长的高密度硬阔叶木材为主要原料，制作上采用大径级原木旋切成单板后，多层单板组坯，热压成胶合板。由于高密度阔叶树种的生长周期很长，一般均需50年甚至更长，而集装箱底板的需求却日益增加。为了保护世界生态环境，减少热带硬木资源的消耗，开发新型集装箱底板，拓宽底板用材的来源，具有深远的现实意义。

在专利ZL93115652.0竹质集装箱底板的生产方法的专利中，该法将竹材剖成等宽等厚的篾片，篾片平行排列成片，放入防腐剂与酚醛树脂的混合液中浸渍后叠层加压，所生产的竹质集装箱底板能够通过国际集装箱的测试要求，但是竹材的利用率低、制造复杂、加工效率低下，导致竹质集装箱底板的成本偏高，产能有限，不能大规模用于市场化。

专利CN103013149中提到利用木塑复合材料芯板和连续玻璃纤维增强皮层贴合而成。发明以废旧的木质纤维和合成树脂为原料，并通过表面玻璃纤维增强底板性能，保证达到使用要求的基础上节约了资源、降低了成本，该板材加工方法基于木塑复合材料，木塑的力学性能及其加工方法对于跨度比较大的集装箱底板往往会出现性能不稳定的现象。

专利CN202640499中提到一种竹制集装箱底板，包括主板体，该主板体包括至少一层的帘席结构层，该帘席结构层包括若干平铺并排的竹束帘，所有竹束帘通过缝合线缝制在一起；所述竹束帘为沿竹材的纤维生长方向形成断续的点状和/或线段状裂纹构成网状结构的竹束帘，加工形成一种全竹胶板的集装箱底板。

发明内容

针对现有技术的问题，本发明的目的是提供一种能够满足集装箱载货强度要求的底板用增强集装箱底板，通过增强纤维与竹制材料进行复合，经过科学的结构设计与独特的加工方法，获得一种符合集装箱底板使用要求的底板，替代传统的采用东南亚克隆木等热带阔叶硬木制造的集装箱底板用胶合板。

本发明的另一个目的是提供一种上述增强集装箱底板的制备方法。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：

本发明提供了一种增强集装箱底板，从上至下依次包括面层、芯层、中芯层、芯层和面层，所述芯层和/或中芯层为竹材，所述增强集装箱底板还包括穿插在中芯层中的增强层。

所述面层厚度为1～2mm。

所述增强层厚度为0.5mm。

所述芯层厚度为1～4mm。

所述中芯层厚度为16～23mm。

所述面层为连续纤维增强热固性树脂复合材料。

优选的，所述连续纤维增强热固性树脂复合材料由连续纤维增强热固性树脂单向布铺放后热压而成。

所述连续纤维选自连续玻璃纤维、连续碳纤维或连续玄武岩纤维中的一种或一种以上，优选连续玻璃纤维或连续玄武岩纤维，更优选连续玻璃纤维。

所述热固性树脂选自环氧树脂、酚醛树脂、不饱和聚酯树脂、乙烯基树脂或聚酰亚胺树脂中的一种或一种以上，优选酚醛树脂。

所述增强层为连续纤维增强热固性树脂单向布。

所述连续纤维增强热固性树脂单向布选自玻璃纤维单向布、碳纤维单向布或玄武岩纤维单向布中的一种或一种以上，优选低成本的玻璃纤维单向布或玄武岩纤维单向布，更优选玻璃纤维单向布。

所述热固性树脂选自环氧树脂、酚醛树脂、不饱和聚酯树脂、乙烯基树脂或聚酰亚胺树脂中的一种或一种以上，优选酚醛树脂。

所述连续纤维增强热固性树脂单向布中树脂的质量百分含量为25～45％，优选25～40％，再次优选25～30％。

所述芯层为竹席材料，竹席材料的层数为1～4层，单层厚度为1～1.5mm，竹席材料通过酚醛树脂胶胶合。

所述竹席材料为竹子经过处理后形成的竹篾，竹篾经过编织后形成的纵横交织的竹席材料。

所述中芯层为单向竹帘，单向竹帘的层数为15～20层，单层厚度为1～2mm，含水量≤8％，单向竹帘通过酚醛树脂胶胶合。

所述单向竹帘的铺层方式为0/90交替铺层或0₂/90两纵一横的方式铺层。

所述酚醛树脂胶的施胶量为300～400g/m²，酚醛树脂胶中加入防虫剂，防虫剂的加入量占酚醛树脂胶的质量百分含量为0.3～0.5％。