[发明专利]汽车排气歧管与发动机的连接结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车排气歧管与发动机的连接结构。

背景技术

发动机的排气系统是发动机中较为重要的系统，对发动机的性能具有较大的影响，排气歧管是发动机排气系统中较为常用的部件，其与发动机气缸连接，可将各缸的排气集中导入排气总管，以减少发动机的排气阻力，同时避免各缸排气时相互干扰。常见的排气歧管一般包括进气接头、出气接头以及用于连接进气接头、出气接头的歧管，进气接头与发动机的气缸一一对应连接，出气接头与排气总管连接。常见的排气歧管与发动机气缸采用螺栓连接，进气接头周围设有一圈连接法兰，连接法兰上有连接孔，发动机气缸排气口周围设有螺纹孔，通过螺栓与发动机上的螺纹孔连接，然而由于排气歧管较重，采用螺栓连接时需要预定位，因此安装的时候需要两个或者多个工人一起安装才能装配，装配效率低，为了提高装配效率，现在有些排气歧管采用双头螺柱与气缸连接，先把双头螺柱通过气动工具与发动机气缸排气口处的螺纹孔连接，然后把排气歧管挂在双头螺柱上预定位，最后拧上螺母实现连接，该种连接方式一个工人即可操作，然而发动机在检修的时候需要拆卸排气歧管，双头螺柱的拆卸需要借助很多工具，拆卸非常不便。

中国专利授权公告号：CN201627626U，授权公告日2010年11月10日，公开了一种发动机排气歧管，包括排气歧管本体、若干气缸盖法兰和涡轮增压法兰，若干气缸盖法兰并排设置在发动机排气歧管本体上，涡轮增压法兰设置在排气歧管本体上，每个气缸盖法兰是独立的，两相邻气缸盖法兰之间留有间隙，气缸盖法兰和涡轮增压法兰是分别设置在排气歧管本体的两侧。解决了现有技术法兰受到较大的内应力，引起形变，使法兰和气缸之间联接的密封性降低，影响法兰、气缸、联接件的寿命等问题，具有结构简单、能有效的减小因气缸盖法兰受热膨胀产生的相互挤压造成的气缸和排气歧管的变形量、减少因变形产生的废气漏气、延长法兰的使用寿命、并且成本低廉、加工方便。其不足之处是排气歧管与发动机缸体之间采用螺栓连接，安装时缺少预定位，需要多个工人一起安装才能装配、装配效率低。

发明内容

本发明为了克服现有技术中的排气歧管与发动机气缸排气口之间安装不方便的不足，提供了一种安装、拆卸都更加方便的汽车排气歧管与发动机的连接结构。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种汽车排气歧管与发动机的连接结构，包括发动机气缸和排气歧管，所述的发动机气缸上设有排气口，排气口周围设有连接孔，所述的排气歧管的进气端设有连接法兰，连接法兰上设有通孔，所述的连接法兰与连接孔之间通过双头螺柱连接，双头螺柱上位于连接法兰的外侧设有锁紧螺母，所述的双头螺柱的外端中心设有辅助螺纹孔，所述的辅助螺纹孔内设有辅助螺栓，所述辅助螺栓拧紧时的转动方向与锁紧螺母拧紧时的方向相反，所述的辅助螺栓与双头螺柱之间设有辅助定位盘，所述的双头螺柱的外端端部设有限位槽，所述的辅助定位盘上设有与限位槽对应的限位凸台。安装时，先把双头螺柱预装入连接孔内，然后把连接法兰上的通孔套在螺柱上预定位，接着把锁紧螺母拧在双头螺柱的另一端锁紧，此时排气歧管已经与气缸排气口之间紧密连接，最后把辅助螺栓和辅助定位盘装在双头螺柱外端，辅助定位盘上的限位凸台卡入双头螺柱上的限位槽内；在发动机检修时，需要拆卸排气歧管的时候，用开口扳手松开锁紧螺母，当锁紧螺母拧到双头螺柱末端时，锁紧螺母的外端面与辅助定位盘的内端面贴合接触，锁紧螺母、辅助定位盘与双头螺柱之间发生自锁，继续转动开口扳手时，整根双头螺柱就会从连接孔内拧出，从而取出双头螺柱，该种连接方式，是的排气歧管的安装、拆卸都非常方便，一个工人就能完成，提高排气歧管的安装效果以及发动机检修效率。

作为优选，所述的锁紧螺母的外端面上沿半径方向均匀设有若干V形锁止缺口，所述的辅助定位盘的端面上设有若干与V形锁止缺口对应的V形锁止凸块。拆卸的时候，锁紧螺母拧到与辅助定位盘接触时，辅助定位盘上的V形锁止凸块卡入锁紧螺母上的V形锁止缺口内，防止两者之间相对转动，便于双头螺柱整体拧出。

作为优选，所述的辅助定位盘的外径大于锁紧螺母外接圆的直径。锁紧螺母与辅助定位盘自锁后，继续拧动锁紧螺母，锁紧螺母上的力矩传递给辅助定位盘，由于辅助定位盘的直径较大，因此力矩也较大，便于双头螺柱更加轻松的拧出。