[实用新型]一种矿用自卸车举升液压油缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种矿用自卸车举升液压油缸，特别是涉及一种设置举升及缩入缓冲功能的矿用自卸车三级举升液压油缸。

背景技术

许多多级举升油缸只在行程末端需进行缓冲，这样是为了消除因活塞的惯性力过大造成缸头与活塞之间的机械撞击，避免机件损坏；同时，也是为了降低活塞由于运动速度过快而发出的噪音，并解决自卸车车厢下降时防止车厢对车架产生过大的冲级力。现有矿用自卸车举升液压油缸，通过在缸筒底部的端盖上设置缓冲腔、油路、节流孔等实现缓冲，这样，会造成端盖体积大、结构复杂、加工困难、制造成本高，而且一般多级油缸只有在压缩时设置缓冲而在举升时不设置缓冲，这样不但大大降低油缸的使用寿命而且会对整个设备产生冲击作用从而对设备造成破坏。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种体积小，结构简单，容易安装，同时具备举升及压缩缓冲功能的矿用自卸车三级举升液压油缸。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种矿用自卸车举升液压油缸，包括一级缸筒，一级缸筒的上端固接端盖，端盖下端固接缓冲阀；一级缸筒内装有可移动的二级缸筒及固接于二级缸筒上端的第一活塞头，二级缸筒内装有可移动的三级缸筒及固接于三级缸筒上端的第二活塞头，所述三级缸筒中装有活塞杆及固接于活塞杆上的第三活塞头；所述活塞杆的中心设有举升压力油通道及用作迫降压力油通道的第一环形间隙，第一环形间隙设于举升压力油通道的外侧壁与活塞杆的内侧壁之间；所述缓冲阀上部设有过油孔，缓冲阀的内腔下部装有单向阀；所述一级缸筒的内侧壁、端盖的下端、二级缸筒的上端、三级缸筒的上端形成的封闭间隙为举升大腔；所述缓冲阀的外侧壁与举升压力油通道的内侧壁之间设有第二环形间隙。

进一步，所述举升压力油通道入口处设有防止缓冲阀下落时产生偏向的导向套。

进一步，所述缓冲阀的外形为半径逐级减小的阶梯轴形状，缓冲阀从上至下半径逐级减小。

进一步，所述二级缸筒上部设有第一举升排油孔，一级缸筒和二级缸筒之间设有第一缓冲腔，第一缓冲腔的最高缓冲位置高于第一举升排油孔的开设位置；所述三级缸筒上部设有第二举升排油孔，二级缸筒和三级缸筒之间设有第二缓冲腔，第二缓冲腔的最高缓冲位置高于第二举升排油孔的开设位置；所述活塞杆上部设有与第一环形间隙相通的第三举升排油孔，三级缸筒和活塞杆之间设有第三缓冲腔，第三缓冲腔的最高缓冲位置高于第三举升排油孔的开设位置。

进一步，所述一级缸筒的下部设有第一密封套，二级缸筒的下部设有第二密封套，三级缸筒的下部设有第三密封套，第一密封套、第二密封套、第三密封套的内侧壁均设有四个凹槽，四个凹槽中分别装有防尘圈、第一密封圈、第二密封圈、第一支承环。

进一步，所述二级缸筒上端的第一活塞头的外侧开有凹槽，凹槽内装有第二支承环。

进一步，所述三级缸筒上端的第二活塞头的外侧开有凹槽，凹槽内装有第三支承环和密封环。

进一步，所述第三活塞头的外侧开有凹槽，凹槽内装有另一密封环与第四支承环。

本实用新型结构简单、紧凑，能实现举升和缩入的缓冲功能，对延长零部件的使用寿命效果显著，特别适合工作于恶劣环境下的大型自卸车的举升系统。

附图说明

图1为本实用新型矿用自卸车举升液压油缸处于压缩状态下的结构示意图;

图2本实用新型矿用自卸车举升液压油缸处于举升状态下的结构示意图

图3为图1所示矿用自卸车举升液压油缸的缓冲阀外形结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。