[实用新型]一种驻车制动器拉索与摇臂的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制动部件，具体涉及一种驻车制动器拉索与摇臂的连接结构。

背景技术

随着汽车应用技术的不断更新与进步，加之公众对行车与驻车制动效能意识的不断提高，集成式卡钳越来越多的应用于汽车后制动器。目前后制动器驻车拉索与摇臂的固定方式分为内置式和外置式两种：拉索与鼓式或盘鼓式制动器的固定方式为内置式；拉索与集成式制动器的固定方式为外置式。两种固定方式原理相同，一般都为拉索芯线接头与摇臂沟槽之间的卡接固定，但均存在外力导致拉索脱落的风险。内置式由于摇臂受制动器空间的限制很难改进其结构，而外置式由于摇臂布置在制动器的外侧，有比较充裕的空间对摇臂结构进行防脱优化。目前普遍通用的摇臂（参见图6）的卡槽结构比较简单，与拉索的连接可靠性较差，导致驻车制动系统的可靠性差。因此，有必要对现有的驻车制动器拉索与摇臂的连接结构进行改进。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种驻车制动器拉索与摇臂的连接结构，该结构装配简便，连接可靠，能够有效地防止拉索脱落，提高驻车制动系统的可靠性。

    本实用新型所述的一种驻车制动器拉索与摇臂的连接结构，包括一拉索安装支架，其前部设有一过孔、中部设有一支块、后部设有一带过孔的挡块；其特征是：一摇臂的上部弯曲呈回形针状结构、中部设有一安装孔、下端部设有一凹陷；所述摇臂上的安装孔与拉索安装支架上的过孔对齐与一螺纹紧固件配合，定位连接在制动卡钳总成上；驻车拉索的接头与所述拉索安装支架后部的挡块配合连接，并通过E型弹性卡卡紧；驻车拉索的拉索芯线的一端与芯线接头连接，所述拉索芯线及芯线接头与所述摇臂上部的回形针状结构配合连接；一拉伸弹簧，其一端钩挂在所述摇臂下端部的凹陷上，该拉伸弹簧的另一端钩挂在所述拉索安装支架的支块上。

进一步，所述摇臂上部的回形针状结构由第一道弯曲及第二道弯曲形成的倒“U”形部分和与第二道弯曲的下部相连的并包含在倒“U”形部分之内的正“U”形部分构成，倒“U”形部分和正“U”形部分之间形成回形的摇臂卡槽，并且所述正“U”形部分的宽度较倒“U”形部分的宽度窄，在所述正“U”形部分的两个上端分别形成左阶梯平面和右阶梯平面；所述拉索芯线卡在所述回形的摇臂卡槽内，所述芯线接头的柱面与所述左阶梯平面和右阶梯平面对应接触，所述芯线接头的半球面与所述正“U”形部分的卡槽贴紧。

  进一步，还包括设在驻车拉索上的防尘罩，该防尘罩通过金属卡环固定在驻车拉索上，并与所述挡块的后面紧靠；还包括套在拉索芯线外面的波纹套管，该波纹套管套的一端与所述接头上的凸台配合连接。

    本实用新型的有益效果：由于摇臂的上部采用了回形针状结构，所以在外界可能的触碰导致拉索芯线轴向滑动或横向摆动的过程中，拉索芯线都不会从摇臂卡槽中脱出。一方面因结构封闭拉索芯线不能横向滑脱；另一方面，对摇臂卡槽尺寸的合理设计，利用芯线接头的轮廓尺寸使拉索芯线不能轴向脱落；制造及成型工艺简单，装配简便。

附图说明

 图1 是本实用新型与集成式制动器装配示意图之一；

图2 是本实用新型与集成式制动器装配示意图之二；

图3 是摇臂的结构示意图；

图4 是摇臂与拉索芯线的配合示意图；

图5 是驻车拉索与摇臂安装最终状态示意图；

图6是现有摇臂的结构示意图。

    图中：1－防尘罩，2－金属卡环，3－接头，4－E型弹性卡，5－拉索安装支架，51－支块，52－挡块，6－波纹套管，7－拉伸弹簧，8－螺纹紧固件，9－制动卡钳总成，10－摇臂，11－拉索芯线，12－芯线接头，13－第一道弯曲，14－安装孔，15－凹陷，16－第二道弯曲，17－正“U”形部分，18－左阶梯平面，19－右阶梯平面，20－柱面，21－半球面，22－现有摇臂。

具体实施方式   

   下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。