[实用新型]内燃机车箱式空气滤清器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种内燃机车箱式空气滤清器,属于铁路机车技术领域。

背景技术

现有技术中，内燃机车的空气滤清器大多都是把空滤框架焊死在车体上，每种内燃车都需要与之匹配的空滤器，彼此之间不能互换，同时安装生产也费时费力。也有通过支架装配把空气滤清器安装在柴油机主发电机上面的，运行时主发电机产生的巨大振动，会使支架的固定螺栓脱落或扭断，给行车安全带来极大隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的就是克服上述现有技术之不足，提供一种内燃机车箱式空气滤清器。

本实用新型的目的是这样实现的：一种内燃机车箱式空气滤清器，包括滤袋和箱体，其特征在于滤袋套在筛网装配上，插到导框内，筛网装配通过螺栓固定在框架上，外面用销杆压紧，导框之间用支撑架隔开，连接法兰与车体侧墙上的风道法兰连接，箱体弯管与柴油机增压器通过软管连接，整个箱体通过安装座及螺栓吊在与车体侧墙连接的横梁上。

为了更好地实现本实用新型的目的，箱体管套通过尼龙软管与压力开关连接。

本实用新型的方案，采用螺栓与车体连接，实现了无火组装，简化了生产工艺，提高了生产效率，降低了柴油发电机组振动的影响；本实用新型为模块化产品，可以在不同车型之间互换，降低了制造成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例的内燃机车箱式空气滤清器立体示意图。

图2为本实用新型实施例的内燃机车箱式空气滤清器爆炸示意图。

图3为本实用新型实施例的内燃机车箱式空气滤清器安装示意图。

图中标记为：1-压力开关，2-扎线杆，3-安装座，4-吊耳，5-筛网装配，6-销杆，7-连接法兰，8-框架，9-管套，10-弯管，11-箱体，12-导框，13-支撑架，14-橡胶软管，15-尼龙管，16-横梁，17-车体侧墙，18-进气风道。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参看附图，本实施例的内燃机车箱式空气滤清器，共装有三个滤袋，滤袋套在筛网装配5上，插到导框12内。筛网装配5通过螺栓固定在框架8上，外面再用销杆6压紧。导框12之间用支撑架13隔开。整个装配全都在箱体11内。连接法兰7与车体侧墙17上的进气风道18连接，外通大气。箱体弯管10与柴油机增压器通过橡胶软管14连接。整个箱体11通过安装座3及螺栓吊在横梁16上，该横梁16与车体侧墙17连接；管套9通过尼龙管15与压力开关1连接，可以测量箱体11内与外界的气压差，以此来判断是否需要更换滤袋.尼龙软管用扎带绑在扎线杆2上。吊耳4用于吊装。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。