[实用新型]船舶节能航速分析装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶节能领域，具体为一种船舶节能航速分析装置。

背景技术

船用柴油机的燃油消耗率是船舶动力装置的重要性能指标，由于船舶营运管理的需要，经常要对船舶各柴油机油耗进行测量。但是，现有的一些柴油机油耗实船监测方式，如用油尺测量船舶油料的方法，已不能满足管理的要求，且测量存在人为因素影响、准确性不高等问题。另外，由于航行中船舶具有移动特性，船公司不便于对船舶燃油油耗进行实时监测、管理和调度。由于这些原因的存在，导致当前船舶行业中能耗管理工作存在“不规范”、“不精确”、“不系统”的薄弱现状。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服上述现有技术的不足之处，而提供一种结构简单、测试准确、适用于江海直达的船舶节能航速分析装置。

本实用新型的目的是通过如下措施来达到的：船舶节能航速分析装置，它包括GPRS无线通信装置、GPS接收机、系统主机、机舱数据采集器、主机转速传感器、艉轴转速传感器、总管流量计、回油流量计和进油流量计，所述GPRS无线通信装置和GPS接收机均与系统主机相连，所述系统主机通过RS485总线与机舱数据采集器相连，所述主机转速传感器和艉轴转速传感器均与机舱数据采集器相连，所述总管流量计、回油流量计和进油流量计分别与机舱数据采集器相连。

在上述技术方案中，所述总管流量计上设有总管电磁阀，所述进油流量计上设有进油电磁阀，所述回油流量计上设有回油电磁阀。

本实用新型结构简单，具备可操作性，研制适用于江海直达船舶的航速、主机转速和主机油耗等参数实时测量装置，通过对实船实时和历史的测试数据的分析计算，基于船、机、桨匹配理论，分析研究船舶节能航速、转速与油耗间的变化，提示节能航速下的主机转速，指导船舶运行，实现船舶节能管理由依靠经验向数字化的转型，将研究成果应用于江海直达船舶，获得了不小于2%的节能效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中1.船舶驾驶顶棚，2.船舶驾驶台，3.船舶主机机舱，4.GPRS无线通信装置，5.GPS接收机，6.系统主机，7.集控室显示器，8.机舱数据采集器，9.左柴油机，10.主机转速传感器，11.艉轴，12.艉轴转速传感器，13.右柴油机，14.总管流量计，15.总管电磁阀，16.进油流量计，17.回油流量计，18.进油电磁阀，19.回油电磁阀，20.日用油柜。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的实施情况，但它们并不构成对本实用新型的限定，仅作举例而已，同时通过说明本实用新型的优点将变得更加清楚和容易理解。

参阅附图可知：本实用新型船舶节能航速分析装置，它包括船舶驾驶顶棚1、船舶驾驶台2和船舶主机机舱3，所述船舶驾驶顶棚1位于船舶驾驶台2之上，所述船舶驾驶台2位于船舶主机机舱3之上，所述船舶驾驶顶棚1上设有GPRS无线通信装置4和GPS接收机5，所述船舶驾驶台2上设有系统主机6。所述船舶主机机舱3还包括集控室显示器7、机舱数据采集器8、分别安装在左柴油机9和右柴油机13上的主机转速传感器10、分别安装在两个艉轴11上的艉轴转速传感器12，所述集控室显示器7与机舱数据采集器8相连，所述主机转速传感器10和艉轴转速传感器12均与机舱数据采集器8相连，所述机舱数据采集器8通过RS485总线与系统主机6相连。所述船舶主机机舱3还包括安装在总管油路上的总管流量计14和总管电磁阀15、安装在右柴油机13进油管路上的进油流量计16和进油电磁阀18，安装在右柴油机13回油管路上的回油流量计17和回油电磁阀19，所述右柴油机13进油管路和回油管路通过重油单元与总管油路相连通，所述总管油路上还设有日用油柜20。