[实用新型]车门自动踏板装置

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路列车结构技术领域，特别是涉及一种车门自动踏板装置。 

背景技术

铁路列车是一种装载量很大的交通工具，也是人们日常生活出行常用到的一种交通工具，由于全国各地经济发展不平衡，各地火车站站台质量标准不一样，但是简易的站台数目不在少数。 

一般来说，普通的铁路列车在站台停车后，乘客会沿列车台阶上下车；或者在乘客上下车之前，乘务人员会在每个车门处搭设一个临时的铁踏板供乘客上下车，待列车启动之前，再由乘务人员将铁踏板收好，一边列车到下一个站台时重复相同的动作。 

但是，因列车停车后，车门与站台地面空隙比较大，直接上下车会存在不安全因素；而铁踏板很笨重，搭设铁踏板麻烦费时。 

发明内容

基于此，本实用新型在于克服现有技术的缺陷，提供一种安全简单方便的车门自动踏板装置。 

其技术方案如下： 

一种车门自动踏板装置，设置于车门处的车厢底盘下方，包括踏板机构、动力机构和控制机构，所述踏板机构可相对于车厢底盘由车厢中部向车厢旁侧来回滑动；所述动力机构与所述踏板机构连接，且所述动力机构推动所述踏板机构滑动，所述控制机构与所述动力机构电连接，控制所述动力机构的开启与关闭。 

下面对进一步技术方案进行说明： 

所述踏板机构包括踏板、托盘、滑槽和定位件，所述定位件定位所述托盘 于车厢底盘，所述滑槽固定于所述托盘，所述踏板两侧卡设于所述滑槽内，所述托盘承托所述踏板，所述动力机构与所述踏板连接。 

所述踏板机构包括踏板、托盘、滑槽和定位件，所述定位件定位所述滑槽和动力机构于车厢底盘，所述托盘卡设于所述滑槽内，所述踏板与所述托盘固定，所述动力机构与所述托盘连接。 

所述定位件为定位钢柱，且所述定位钢柱在长度方向可伸缩。 

所述滑槽为槽钢结构。 

所述控制机构为控制开关，所述控制开关设置于所述踏板对应的车厢。 

所述动力机构为气压传动机构，包括气缸和空气压缩泵，所述气缸内设置有活塞和活塞杆，所述活塞杆与所述踏板或托盘连接；所述气缸一端设置有第一进气孔和第一出气孔，所述气缸另一端设置有第二进气孔和第二出气孔，所述第一进气孔和第二进气孔均与所述空气压缩泵连接，所述第一出气孔和第二出气孔均设置有阀门。 

所述第一进气孔和第二进气孔均通过进气管道与所述空气压缩泵连接；所述第一出气孔和第二出气孔均连接有出气管道，且所述阀门设置于所述出气管道。 

所述阀门为电磁阀。 

所述动力机构为液压传动机构、机械传动机构或电气传动机构。 

下面对前述技术方案的原理、效果等进行说明： 

1.在车门处的车厢底盘设置踏板机构，而且踏板机构可根据需要相对于车厢底盘由车厢中部向车厢旁侧来回滑动，即可保证在铁路列车停靠站台时踏板机构滑向站台或滑离站台；与踏板机构连接的动力机构可提供踏板滑动的动力，控制机构与动力机构电连接，控制动力机构推动踏板机构滑向或滑离站台；当铁路列车停车之后，可由乘务人员通过控制机构控制动力机构为踏板机构提供滑动的动力，推动踏板机构向车厢旁侧滑动到与站台接触，以使乘客安全上下车；在列车开动之前，乘务人员通过控制机构控制动力机构提供踏板机构滑回车厢底盘的动力，推动踏板机构自动回收至车厢底盘；通过控制机构和动力机构自动控制踏板机构，在上下车之前不需要人力搬动笨重的踏板机构，轻松简 单，安全方便。 

2.定位件将托盘与车厢底盘固定，且在底盘和托盘之间留有一定的空隙，用于放置踏板和动力机构，托盘可为踏板和动力机构提供支撑，在托盘上设置有滑槽，使踏板可在滑槽内滑动，与踏板连接的动力机构推动踏板的滑动；或者是定位件将滑槽和动力机构固定于车厢底盘，将托盘卡设于滑槽内，踏板与托盘固定，与托盘连接的动力机构推动托盘在滑槽内滑动，于是带动踏板滑动；采用滑动的方式可使踏板或托盘的移动轻松简单。 

3.定位件为长度可伸缩定位钢柱，可调节托盘与底盘之间的距离，以便适应不同站台与车厢底盘不同的高度。 

4.滑槽为槽钢结构，保证了较高的滑槽强度，使滑槽不易受损，而且，踏板两侧或托盘两侧均收容于滑槽内，不会出现踏板或托盘脱出滑槽的情况，保证了较高的安全性。 

5.控制机构为设置在车厢一定高度处的控制开关，当需要将踏板或托盘滑出车厢底盘或收回时，按下控制开关即可，简单方便。